Sveriges Volvoforum

Volvo 850 2,5 automat -1993

Då var man en i gänget!

Har varit förskonad från problem och är en mycket nöjd volvoägare.
Drabbades dock för någon dag sedan av den lilla triangeln på panelen!

Hade startat motorn som motvilligt startade p.g.a lite ström, tänkte att det berodde på stort spänningsfall och gjorde mitt ärende. Bilen gick då och går nu mycket jämt och rent, men lampan lyser fortfarande efter laddning av batteriet, samt nollning av felkoder.

Permanenta felkoder:
A1
1-4-3 Kick-down kontakt felaktig eller kortsluten till jord
2-2-3 För låg spjällägessignal
A7
1-2-2 Motortemperaturgivarens period för lång.

Hör till fegisarna som har två lika bilar så jag provade att
Kastbyta spjällägesgivaren, utan resultat.
Letade läckor. Packningar hela och fina, bytte vaccumslangarna.(service är ju aldrig fel)
Monterade nya jordkablar till batteriet och motorn. Utan resultat.
Regelbunden service är gjord. Stift och tänddelar har inte gått 500mil ännu.

Vet att detta är ett MYCKET vanligt problem. Det måste finnas någon klöver rackare som vet hur jag ska gå tillväga.

Är det bara så enkelt att jag har en felande tempgivare som lurar resten av systemet? ?:-/

Mekar ganska mycket i egen regi = fusk alt. volvo verkstad uteslutet XD

MVH

Om du har automaten med 3 knappar för olika körlägen så tror jag du kan ha två olika problem.
För A1 så kan det vara växellägesgivaren som spökar, den kan ge upphpv till massa konstiga felkoder bla spjällgivaren, det som är konstigt är att när växelgivaren jävlas så brukar pilen för vinterläget blinka.
För A7 så kan ju givaren tackat för kaffet eller dälig kontakt i något kontaktstycke.

A7.. byt termostat... Bilen tar för lång tid på sej att komma upp i temp.

Tackar för svar! Återkommer med resultat

Update:
Termostat bytt > Problem A7 eliminerat TACK *pettson*

Växellägesgivare bytt > Utan resultat.

Kändes inte heller riktigt rätt då pilen aldrig indikerat något fel, men var helt klart i detta läget ett bra alternativ.