Sveriges Volvoforum

hej
jag har köpt en 855 -94 för någon vecka sedan, mycket nöjd med bilen och skönt med ecc iaf första dagarna :D Nu har ecc slutat fungera, jag får värme i kupen på något sätt men kan inte reglera den. Det är steglös inställning för fläkt. Idag har jag iaf kollar felkoder och det blev en del där, bla kanaltempsensor avbrott eller kortsl. till spänning, motortemp ingen fekvenssignal, kupefläkt överström eller blockering, effektenheten saknar signal, effektenheten ger fel diagnossignal mm. Skriver även felkoder här i sifferform : 1,3,2: 1,3,4: 1,3,5: 4,1,1: 4,1,2: 4,1,4: 4,1,5: 4,1,7: 4,1,8: 4,1,9. Hoppas att någon kan hjälpa mej med förslag på vad det kan vara, Mina tankar är om det är att byta styrenhet eller som jag läst effektmotstånd.

Annica skrev:hej
jag har köpt en 855 -94 för någon vecka sedan, mycket nöjd med bilen och skönt med ecc iaf första dagarna :D Nu har ecc slutat fungera, jag får värme i kupen på något sätt men kan inte reglera den. Det är steglös inställning för fläkt. Idag har jag iaf kollar felkoder och det blev en del där, bla kanaltempsensor avbrott eller kortsl. till spänning, motortemp ingen fekvenssignal, kupefläkt överström eller blockering, effektenheten saknar signal, effektenheten ger fel diagnossignal mm. Skriver även felkoder här i sifferform : 1,3,2: 1,3,4: 1,3,5: 4,1,1: 4,1,2: 4,1,4: 4,1,5: 4,1,7: 4,1,8: 4,1,9. Hoppas att någon kan hjälpa mej med förslag på vad det kan vara, Mina tankar är om det är att byta styrenhet eller som jag läst effektmotstånd.

Läs ur dom igen och radera dom. Ägna dej åt dom som är aktiva och återkommer. Har lite svårt att tro att alla dessa koder är aktiva koder. Bland annat fungerar väl kupefläkten? Står tempmätaren normalt i instrumentet osv? Lite onödigt att göra 10 felsökningar när kanske 1 eller 2 verkligen är aktiva.

Då har jag varit nere vid bilen och fösökt nolla koderna vilket inte lyckades, kan gjort fel men använde mej av manual så hoppas inte det. tempmätaren står precis som den ska, och visst verkar kupefläkten fungera den ger väldigt bra värme iaf, och den går inte att justera ner men hellre varmt än kallt i bilen Funderar på det jag läst om det kan vara styrenheten eller effektmoståndet om det nu heter så! som bråkar?

Gjorde du såhär:

När väl alla eventuella felkoder lästs av och noterats bör de raderas från styrenheten.
Felkoderna kan inte raderats utan att alla felkoder blinkat minst 1 gång och att den första i serien visats igen.
Låt kabeln sitta kvar i valt stift och stäng av och sätt på tändningen.
Tryck ner testknappen i ca 5 sek.
Då ska dioden börja blinka för att övergå till ett fast sken. När det fasta skenet kommer tryck ner testknappen i ytterligare 5 sek.
Lysdioden slocknar då.
Stäng av tändningen och kontrollera att alla felkoder har raderats genom att sätta på tändningen igen och trycka på testknappen 1 sek.
Felkoden ska då vara 1-1-1 Inget fel upptäckt. Om någon annan kod visas så anteckna den och utför raderingen igen.

Har du ECC har du inga effektmotstånd.
Kan du reglera fläkthastigheten?
Blåser det full värme i både höger och vänster sida?

Jag gjorde precis som du beskriver, om jag nu inte missade något men tyckte jag följde det du skriver men ska försöka idag igen. Nej jag kan inte reglera fläkthastigheten utan det kommer enbart varmluft för fullt känns det som och det blåser från båda sidor.

Om man ska tillåta sig gissa och spekulera så verkar det vara nåt generalknas med styrenheten. Det är osannolikt som Pettson skriver att så många givare skulle vara kass.
Enheten svarar ju iofs på utläsning men går tydligen inte att nolla om du nu gjort rätt, prova igen!

Annars kan man tänka sig att den tror att du har kallt i kupen (både höger och vänster kupegivare isåfall kass) och den försöker värma på för fullt. Dock så skulle fläkthastigheten gå att reglera med reglaget i det läget.

Normal funktion vintertid är annars så här.
Ställ fläkten på AUTO.
Ställ in luftfördelaren på GOLV/RUTA (Upp/Ner-pilarna)
Ställ tempen på 22° på båda sidor.

Starta och kör iväg med KALL motor. Kupefläkten ska då på väldigt låg fart (om den går alls)
Efter nån kilometer eller 2 när kylarvattnet börjar bli ljummet går kupefläkten upp rejält i fart för att snabbare värma upp kupe´n.
Efter ytterliggare några kilometer går fläkten ner i fart och stabiliserar kupetempen.

Eftersom fläkthastigheten inte går att reglera kan man ju tänka sig att effektsteget är kass men då borde i allafall tempen gå att reglera.
Jag vet inte hur driven du är om du isåfall är behjälpt av ett kopplingschema?

Jag är beredd att hålla med dej om styrenheten och funderar på om jag ska prova en annan till helgen då jag tror mej ha tillgång till det. Jag ska ut o åka när som helst och ska prova de inställningar du skrev och dessutom ska jag prova att nolla igen givetvis. Tar gärna emot ett kopplingsschema, kan jag inte läsa ut det själv så ber jag någon hjälpa mej, lite kan jag o det jag inte kan får jag hjälp med men detta vill ingen ta sej tid med just nu iaf 8)

Finns länkar i den här tråden http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16&t=56610
Vet inte om du kan läsa dom?

Systemet kommer inte att fungera normalt förräns du fått väck koderna.
Gör man som står nedan kommer man ALDRIG att lyckas..
När väl alla eventuella felkoder lästs av och noterats bör de raderas från styrenheten.
Felkoderna kan inte raderats utan att alla felkoder blinkat minst 1 gång och att den första i serien visats igen.
Låt kabeln sitta kvar i valt stift och stäng av och sätt på tändningen. Detta är TOTALT FEL! Rätt är: SLÅ INTE AV TÄNDNINGEN! (För gör man det så måste man börja om med urläsningen igen, och igen... och igen utan att nånsin kunna radera.)Tryck ner testknappen i ca 5 sek.
Då ska dioden börja blinka för att övergå till ett fast sken. När det fasta skenet kommer tryck ner testknappen i ytterligare 5 sek.
Lysdioden slocknar då.
Stäng av tändningen och kontrollera att alla felkoder har raderats genom att sätta på tändningen igen och trycka på testknappen 1 sek.
Felkoden ska då vara 1-1-1 Inget fel upptäckt. Om någon annan kod visas så anteckna den och utför raderingen igen.

Kan någon mod ta och rätta detta ibland tipsen?.. Förstår nu att folk har stora problem med kod raderingen.

Tack js1 jag ska be en som är duktigare än jag att läsa scheman :) Pettson: Jag ska självklart utföra nollställning enl din manual vilket låter sunt när inte det andra fungerade.