Sveriges Volvoforum

Hej har en 850 140 hkr -94 som drar mycket olja, minst en liter i veckan, dvs på ungefär 40-50 mil....
Är det vevhusventilationen tro?
Den ryker inget och läcker inget i ventilkåpan heller vad jag kan se....
Sen så funkar inte cruisecontrolen heller....helt död...känt fel tro?

Du kan få en indikation på vevhusventilationen genom att med motorn igång lätta på oljepåfyllningslocket eller oljestickan, om du då har övertryck där så kan du ha en igensatt eller delvis igensatt vevhusventilation.

Någonstans läcker det, frågan är var. Om inget kan ses vid ventilkåpan så får du kolla underifrån om det läcker vid tråget, i framkant eller bakkant av motorn (i så fall troligen en packbox) eller någon annan stans.

Mvh GK

Oftast glöms viktig information. Vad kör man på för olja? Vilken typ av körning? Har bilen gått långt? Eftersom bilen är relativt tidig så kan den med lite otur tillhöra varianten med lite mindre effektiva oljeringar? Sen som tidigare sags, vevhusventilationen?
Många faktorer spelar roll.

Vanligaste felet på cruisecontrolen är att pedallägesgivarna inte fungerar eller att dom inte är justerade.

Just nu är det sån där tunn pissolja(syntet) på, köpte bilen för några veckor sen så jag har inte hunnit med att byta olja och filter än, men de e på g.
Blir 15/40 mineral sen...
Den har gått 26500 mil och går väldigt fint annars.
Ska kolla upp givarna på pedalerna i helgen.
Återkommer säkert med fler frågor om bilen, nyaste bilen jag ägt än så länge....

forrden68 skrev:Just nu är det sån där tunn pissolja(syntet) på, köpte bilen för några veckor sen så jag har inte hunnit med att byta olja och filter än, men de e på g.
Blir 15/40 mineral sen...
Den har gått 26500 mil och går väldigt fint annars.
Ska kolla upp givarna på pedalerna i helgen.
Återkommer säkert med fler frågor om bilen, nyaste bilen jag ägt än så länge....

15W40 mineral får du häva i om du önskar. Det är ju inte så roligt att gå så.. du kan väl besinna dej och prova vanlig 5w40 eller 10w40?

eftersom den gått några mil så blir de den oljan, syntet häller jag aldrig på mina bilar....

forrden68 skrev:eftersom den gått några mil så blir de den oljan, syntet häller jag aldrig på mina bilar....

Det är helt upp till dej vad du häller i din bil. Det är också upp till dej att ta eget ansvar och inte klaga på bilen eller konstruktionen sen.
Bilens oljepump och övrigt system är överhuvudtaget inte gjort för att mosa i 15W olja på vintern. Oljepumpen klarar inte att suga upp den.
Mineral eller syntet, tja.. syntet kom ju till för att mineral inte klarade jobbet. Motorn är inte utvecklad med mineralolja i tanken även om man kan köra på all olja som håller spec.
Hade motorn varit nyare så vore oljevalen fler, när den blir äldre så blir valen mindre, till skillnad från vad folk tror så är det inte så att man fyller upp glipor i motorn med tjockare olja. Det som händer är att den äldre pumpen, med glappare lager i motorn får ännu lägre oljetryck istället för tvärtom.

Hur stort är egentligen spannet av viskositet? När jag leker med min 10W-olja i 25 minusgrader tycker jag den droppar/rinner likadant som den gör vid oljebyte (varm olja). Verkar vara väldigt små viskositetsskillnader?