Sveriges Volvoforum

Har en V70 2,5T AWD -98 automat, som gått 19500 mil. Har vibrationer eller nån obalans som både hörs och känns nånstanns från motor eller låda. Känns och låter som lagervibrationer från nåt rullager som är dåligt men vet inte vart. Vibrationerna finns där oavsett om man kör bilen eller om man står stilla och håller lite varv. Vibrationerna känns och hörs mest från ca 2500-3000 rpm och uppåt.

Detta är gjort med bilen:
Multirem, spännrulle och löprulle byttes ut men ingen skillnad. Började misstänka vattenpump eller något annat hjul som går på kamremmen. Strax därefter rasade spännrullen till kamremmen:( med krokiga ventiler som resultat.

Då trodde jag att det såklart var det jag hade hört.

Så nu har jag roat mig i några veckor med att montera en bättre begagnad topp med ny kamrem, vattenpump, spännrulle och löprulle. + allt annat nödvändigt vid toppbyte.

Provstartade igår och allt fungerar bra men dom förbannade vibrationerna/ljuden är kvar :(

Har lite oljud från servopumpen eller generatorn så jag tog bort multiremmen och startade då försvann vissa ljud men inte det specifika jag söker. Ljudet / vibrationerna blev mer koncetrerade till andra sidan motorn, mest runt turbon och mot växellådan svårt att förklara men alltså inte från kamremssidan utan mer mot växellådans håll.

Har kännt med en skruvmejsel på olika ställen och där jag tycker att det vibrerar mest är på turbon och växellådan men inte så mycket uppe på toppen, men det är svårt att säga vart det vibrerar mest.

Fråga gärna om jag missat nån väsäntlig info för att kunna utesluta olika saker.

Hur ska jag gå vidare i felsökandet.

Kan det månne vara de två hydraliska motorkuddarna? Eller nån gummibussning i de andra fästena? Dåligt avgassystem?

Kollade på en v70 i vintras som jag var intresserad av att köpa.. Satte mig i bilen som körde i väg och det vibrerade och skorrade i hela bilen så man knappt inte hörde radion.. När jag kom tillbaka så frågade jag han och då ska han att detvar växellådan som lät men det skulle inte vara nån fara enligt han.. Och det resulterade i att jag åkte hem utan och köpa den givetvis.. Det var en v70-99 aut. och för den delen så e det inte ovanligt att lådorna på AWD rasar efter hand.. På dessa tidigare modellerna räckte det med att om däckslitaget var oika från däck till däck så höll dem inte länge... Kolla så skyddsplåten runt katalysatorn inte e lös det hade jag på en annan bil jag hade och det lät som fan..

Ska kolla på det ni pratat om. Alla ideer är varmt välkommna.

Det som stör mig mest är att det låter som ett kullager som håller på att haverera... men jag hoppas att det inte är det.
Någon som kan betäckningarna på ramlagren och ingående i lådan?
I så fall kan jag mäta mig fram till om det är ett lager som är dåligt.
Sitter det nåt mer lager mellan motorn och lådan eller dvs finns det fler lager som roterar konstant när motorn går (automat)?

Hej igen.. Hörde för nån dag sedan att det ska sitta en plåt med en fjäder på insidan.. precis vid växellådan som ska dämpa vibrationerna.. Brukar vara att den fjädern rostar och den ska vara rätt lätt att byta ut..och vad jag fattade det som så brukar såna sitta på just automatlådor. Vet inte helt hundra om det finns specifikt på din bil men det e ett förslag

fraazze skrev:Hej igen.. Hörde för nån dag sedan att det ska sitta en plåt med en fjäder på insidan.. precis vid växellådan som ska dämpa vibrationerna.. Brukar vara att den fjädern rostar och den ska vara rätt lätt att byta ut..och vad jag fattade det som så brukar såna sitta på just automatlådor. Vet inte helt hundra om det finns specifikt på din bil men det e ett förslag

Lite lägligt att det var just en sån lösning på en jaguar som lådan rörde sej på... på wheeler dealers på tv häromdagen?..
Nu är det viss diff på en 30år gammal jaguar med längsmonterad låda och en volvo med tvärsmonterad dito, känner inte igen vad du beskriver.

Det e väl skitsamma vad det kommer i från.. Vad e det som sitter på dem nyare bilar som motsvarar dem gamla om vi nu pratar om vibrationsdämpare?? När det gäller aut låda då?

fraazze skrev:Det e väl skitsamma vad det kommer i från.. Vad e det som sitter på dem nyare bilar som motsvarar dem gamla om vi nu pratar om vibrationsdämpare?? När det gäller aut låda då?

Ingenting..
Motorn sitter på tvären, står på två fästen, ett framför och ett bakom, det bakom sitter fast i slutväxeln på lådan, står i sin tur på styrväxeln. Har ett fäste på passagerarsidan som den balanserar emot som gör att motorn inte ska vagga i sidled. Ett momentstag ovanpå motorn tar hand om vridmomentet över motorn, ett motsvarande sitter på undersidan. Lådan är infäst mot motorns gavel och har alltså endast bakre motorfästet som stöd. Allt det här finns i närmaste verkstadshandbok.

Lånar tråden lite! Är det normalt att ratten hoppar upp och ner när man startar bilen? Har ignorerat det länge och tänkt att det är normalt då styrväxeln enligt ovan verkar sitta på samma ställe som bakre motorkudden..?

taxi skrev:Lånar tråden lite! Är det normalt att ratten hoppar upp och ner när man startar bilen? Har ignorerat det länge och tänkt att det är normalt då styrväxeln enligt ovan verkar sitta på samma ställe som bakre motorkudden..?

Det är normalt att ratten rör sej just då. Precis som du säger så rör sej styrväxel och subframe då. Det går däremot enkelt att mildra genom att ha bra kudde i övre staget (inte förstärkt) samt att ha fräsht bakre fäste till övre staget. Och till sist ha fräsht undre momentstag. Dom tre sakerna i bra skick gör att motorn rör sej minimalt.