Sveriges Volvoforum

Jag försöker hjälpa en kompis med hennes bil. Ska här försöka sammanfatta ärendet och se vad ni tror. JAg kommer att vara tacksam för all hjälp.

Bilen är en V70 turbo awd från -97 som är privatimporterad. Tjejen har blivit lite lurad av bilsäljaren då han lovade att åtgärda oljeläckage. Detta blev så klart inte gjort. Då oljedroppandet ökade lämnade hon in bilen till en lokal verkstad där man bytte oljeretur-rör från turbon och informerade att om det inte inte är detta rör så är det turbon som läcker olja.

Började med att göra rent vevhusventilationen under insuget. Tog lös allt och gjorde rent. Men oljeläckaget kvarstod så vi fick lita på tidigare felsökare som gissade på turbon.
Jag hjälpte till att fixa fram en turbo från en skrot och den var dessutom märkt med GIK-lapp vilket borgar för att den är renoverad någon gång under sin livstid. Men hur långt den gått efter det vet man ju så klart inte.

Jag bytte turbon utan allt för mycket misstag. Anade dock en aning oråd då kylarvätskan hade en viss doft av kanel... Efter att ha varit tvungen att ta ner returröret en gång till för jag skadade tätningen ner mot tråget var det så dags för uppstart. De hydrauliska lyftarna hängde sig och skrämde mig med att göra kompet obefintligt men jag startade upp och körde den varm. Inga större konstigheter. Gjorde provtur och efter att allt verkade fungera valde jag att belasta lite hårdare. Allt verkade okej.
Bytte olja och filter också så klart och ny kylarvätska.

Läckaget visade sig vara i princip helt borta och hon fick igen sin bil.

Så ringde hon i söndags och då rann det under bilen. Enligt henne hade hon startat bilen när den var kall och kört ca. 1km till stallet när hon upptäckte att det rann.

Jag packade i en massa grejjer i bilen och åkte dit igår kväll. Hissade upp bilen och fyllde på olja upp till mitt emellan strecken. Startade upp och lät bilen gå på tomgång för att leta läckaget. Så klart sölade inte bilen olja nu. Lite oljedroppar kom i underkant på kylaren som ju har inbyggd oljekylare. Men inget rinnande. Däremot är det så klart en massa rester från tidigare oljeläckage i framkant. Hittar inte vart bara. Bilen stog i mörkret och tuffade på tomgången. Jag gasade på lite nu och då och kände så att oljekylartermostaten öppnade.
Upptäckte så småning om att den vitryker! Och rätt mycket med. Dock går temperaturen inte högt enligt tempmätaren. Ingen olja i avgaserna. Verkar vara "bara" vattenånga.

Så klart kommer funderingar på om det är toppackning men jag har också läst att det kan vara problem med cylinderfoder. Vad tror ni? Ska man gå igenom stöket med att byta toppackning för att konstatera att det är foder? Kan det vara den vattenkylda turbon? Den var ju trots allt begagnad. Men varför skulle det börja stöka först efter ett tag?

Fråga på om jag varit oklar. Och kom gärna med tips hur jag ska gå vidare...

Rengöringen av vevhusventilationen, tog du bara loss burken och gjorde ren den eller gjorde du rätt och gjorde ren kanalerna in i blocket ordentligt.
Oljan på kylaren, säker på att den inte komemr från dräneringshålet i intercoolern? Intercoolern blir det ju en del olja i, speciellt om turbon varit dålig eller om den rasat. Men då får man ju blårök om det är illa.
Firman som bytte röret, dem tänkte inte på att man har 2 oljerör? Ett som ger olja till turbomn också, det är ovanligtt, men det förekommer att den spricker.
Kollat nå närmare på eventualitetn att det är toppackninge? vatten i oljan? tryck i kylsystemet?

Jag gjorde ren kanalerna in i blocket så långt jag kom med ståltråd som jag böjde och joxade på med. Men ska den nedre kanalen vara helt öppen ner i sumpen? Det verkade ju vara i stort sett en labyrint inne i blocket och jag kom kanske 15cm in med ståltråden. Finns det något annat jag kan använda för att göra rent?
Själva burken sköljde jag ur med lacknafta efter att ha fått rakat ur en massa skit.

Visst kan det vara dräneringshålet till intercoolern. Jag som inte fattar...

Bilen har blårykt tidigare enligt ägarinnan. Men jag tyckte inte den gjorde det efter torbobytet vid mina provkörningar. Lambdalampan lyser med, men det beror väl på att det just kommit olja i avgassystemet misstänker jag.

Bägge oljerören byttes tillsammans med turbon till andra begagnade. Vid optisk besiktning såg de bra ut. Men visst kan det vara inkommande som är sprucket. Det är ju inte helt lätt att se. Ska försöka få in bilen i bättre belysning och ta bort plåtarna runt för att se bättre.

Oljeläckaget handlar nog bara om att leta. Det fixar sig. Jag är betydligt oroligare för vattenångan i avgaserna.
Det är inte vatten i oljan, eller kanske liiiite kondensvatten/gegga på skaftet till stickan. Inget på oljelocket.

Tryck i kylsystemet byggs ju upp. Men inte så att det verkar onormalt i mina otränade ögon. Den pyser inte i locket eller så. Luktar heller inte avgaser i kylvätskan.

Undre kanalen till vevhusburken går hela vägen ner i tråget.
Blåröken kan ju som sagt bero på oljefylld intercooler och eventuellt att det runnit från hålet på vattekylaren. Men helt klart så bör ju oljeläckaget inte vara så svårt att hitta om man börjar leta riktigt.

Gegg på stickan kan man ju få om man ofta bara kör korta sträckor, så just det behöver ju inte betyda så mycket.

Vad ska man använda för att göra rent undre kanalen? Kan man sticka in något?

Oftast så slutar rengöring av undre kanalen med att man får ta ner tråget för att kunna komma åt ordentligt.

Då är jag med. Får man ner tråget utan att ta bort balkar etc?

Ja, det får man. Men det är lite pilligt.

Lika pilligt som att byta oljeretur-röret från turbom på en AWD?

Om du har bytt röret med vinkelväxeln på plats så är det nog pilligare än att ta ner
tråget. Gjorde det på min AWD nu i helgen och det gick bra, hade tidigare gjort ren vevhusventilationen men kände att det var en del skit kvar i kanalen ner i tråget.