Sveriges Volvoforum

Hej! Jag har letat lite men inte fått svar på min fråga angående detta ämne.
Jag har en 850 96:a med den "lilla" motorn på 140hk. Den gnäller som attans när man svänger höger och det är ju inget snack om att det är ett hjulnavsbyte som behövs på vänster sida.
Nu till min fråga:
1.Hur urskiljer man om det är fram eller bak?? Jag skulle tippa på att det är fram eftersom det blir en så påtaglig skillnad när man svänger...
2. Är det svårt att byta detta själv?? Jag har bytat skivor, spännrulle m.m. så jag är inte helt ovan med mek... :roll:
3. Vad behövs för verktyg??

Tacksam för svar

Stoppa där nu.. vi kanske ska utröna vad det är för ljud? Det gnäller? som i bromsgnäll medans du svänger lite grand? Eller pratar vi om endast när du styr fullt?
Det är ju inte så enkelt som att varje gång det är oljud vid en sväng så är det dags att byta hjullager.

*pettson* skrev:Stoppa där nu.. vi kanske ska utröna vad det är för ljud? Det gnäller? som i bromsgnäll medans du svänger lite grand? Eller pratar vi om endast när du styr fullt?
Det är ju inte så enkelt som att varje gång det är oljud vid en sväng så är det dags att byta hjullager.

Ursäkta mitt snabba och otydliga inlägg. Det liksom viner/brummar när man kommer upp i lite hastighet och styrs inte av motorvarv eller växellåda då ljudet kvarstår när man frikopplar o lägger ur växel. Det försvinner helt o hållet vid vänstersväng och uppträder endast svagt på rak kurs. Svänger jag höger så viner/brummar det påtagligt.
Det behövs inte mycket kursändring för att ljudet ska komma och det låter lite kraftigare ju kraftigare sidokraften blir.
Det är inte däcken då det började uppträda med vinterdäck på och kvarstod vid sommardäcksbytet.
Spelar ingen roll om jag bromsar eller inte bromsar.

Hjullager är jag nästan 95% säker på.

Ska testa detta. Hur byter man sedan själva navet?? Någon med en bra guide?? Verktyg??

Ändrade mitt förra inlägg (såg att du redan visste vilken sida det var dåligt på)

1: Lyft framvagn, snurra på vänster hjul i fram och håll handen på fjädern. Vibrerar det så är det lagret som är dåligt.
2: När jag böt på min 460 så var låsringarna så rostiga att dom blivit ett med lagret. Så jag beställde bättre begagnad hjulspindel med lager i från en skrot och böt. Det var inget som var svårt direkt.
Jag använde inga specialverktyg för mitt byte (vet inte hur det är på ditt åk) behövs nog en press om du ska driva i nytt lager

På en 850 sitter navet komplett med 4 E14 torx. Man byter navet komplett.
http://www.pettsson.com/byta%20hjullager%20850.html
Det som skiljer är att du kan ha nyare länkarmar, då kan du inte lossa spindelleden. Du får då lossa bulten som håller spindelleden på plats. Ta ur den helt. Ta handsläggan slå ett slag mitt under spindelleden och rakt upp. Sen tar du ett par slag på länkarmen nedåt så lossnar det så fint utan våld och brytspett. Resten är likadant.

Ja nu ett halvår senare så gjorde jag slag i saken och gav mig på denna operation. Allt satt ju såklart som berget och efter att alla "bultar och muttrar" var lossade så var det ju bara den där drivaxeln som man så enkelt endast skulle dra ut och knacka lite försiktigt på... SUCK!! Det gick bara inte... Så jag får vackert åka och låna en avdragare och se om den kommer då... Till råga på allt så lyckades drivknuten hoppa ur med men den fick jag tillbaka igen som tur e...

Nu så va det bytt. Efter mycket svordomar och våld så gick det. Det lagret hade nog suttit där sen -96.
Jag lånade hem en avdragare och då släppte axeln så fint ur navet. När jag sen skulle ha bort själva navet så satt även det som berg. Efter att ha avverkat två stämjärn så åkte släggan fram och efter en 5 slag så ramlade navet ur. Sen efter rikligt med rengöring och insmörjning så gick monteringen riktigt fint. Jag skulle speciellt vilja tacka *Pettson* för hans fina guide. Det fungerade kanon att följa den förutom att mitt satt liiiite hårdare...