Sveriges Volvoforum

Hej !!

jag skulle försöka att byta vevhusventilation men det sket sig inte alls som i den vanliga motorn mycke bökigare

men jag glömde o sätta dig kabeln till luftmasse mätaren o starta naturligtvis så tändes motornlampan direkt.

Men jag kom ju på det självklart när bilen gick piss o lampan lyste men nu släcker sig lampan ej har etstat o dra minus pol i 10 min hjälpte ej bilen går fortfarande lika bra som innan den går alltså jätte bra


måste man i o få lampan släckt nu med datorn ?

När jag tar bort kontakten från luftmasse mätaren så händer det ingenting.

bilen går lika bra förstår då inte riktigt

Om du monterat ihop allt så kan du ta minuspolen i en halvtimma istället så bör den slocknat. Ge den en hel timma annars.
Självklart gör det ingen skillnad om du kopplar in din massmätare. Detta eftersom du redan försatt bilen i nödläge. Det gör ju ingen skillnad att testa mellan nödläge och nödläge.

ja hade bilen nollad över hela natten o innan jag rev skiten så lyste ej motorlampan konstigt detta

O borde inte bilen gå dålgt på tomgång om masse mästaren vore paj

när ja har bilen igång o lossar kontakten till massemätaren så hör ja att bilen går ner en kort stund i varv men sen går den lika bra fast kontakt är av men min fråga borde inte tomgång bli sämre med kontakt på om den vore trasig masse mätare .


Det ja har gjort är att jag tog bort luftburk o sen vacumslangar, tog bort tomgångsmotor kontakt sen tog ja bort spridare innan jag kom på att jag fixar inte o byta vevhuset själv. Så jag montera ihop allt igen men glömde att sätta dit kontakt för massse mätare o sen starta jag bilen o då lyste självklart motorlampa o bilen tjöt men då hade ja satt 2 vacum slangar fel så dom sitter som dom ska då försvan tjut ljudet men motorlampa lyser nu trots nollning allt funkade innan jag började med allt förstår ej vad som är felet nu

Vad kan orsaka att motorampa lyser några tips slangar som sitter fel ? vacum spridare ? kom gärna med några tips snälla

Eftersom koden vägrar att gå ur med borttagning av strömmen så gäller då att få den urläst samt nollad.
Det finns ingen universalmetod att gissa vad du fått för kod. Alternativet är att din massmätare gått sönder i din procedur så det är massmätaren den sätter kod på igen när du slår på tändningen.
Men enda sättet att få VETA är att sluta gissa och läsa ur.

Allt är klart raderade felkoder med dator så nu är allt grönt ......nu är det bara det där jäkla vevhuse ventilationen kvar o det va så mycke trängre allt än en vanlig 850 vet inte om jag vågar mig på det där

zenita123 skrev:Allt är klart raderade felkoder med dator så nu är allt grönt ......nu är det bara det där jäkla vevhuse ventilationen kvar o det va så mycke trängre allt än en vanlig 850 vet inte om jag vågar mig på det där

Det är inte ett dugg trängre om man gör som man ska. Bort med fläkten, bort med insuget. Nu är platsen EXAKT lika stor på bägge bilarna.