Sveriges Volvoforum

Upptäckte i somras att yttre damasken på höger drivaxel var paj men dum som man är så kör man vidare och hoppas på det bästa. Nu har det börjat hacka/knacka när jag svänger. Både när jag svänger höger men mestadels vid fullt rattutslag till vänster.
Är väl mest troligt att yttre knuten har börjat ge sig men hur kan jag säkerställa detta?

Någon idé att ens prova sätta på ny damask eller är det lika bra att byta ut hela knuten? Kanske t.o.m. hela drivaxeln? Vågar man köpa nåt på skroten eller är det nytt som gäller, vad kan det gå på?

Kan man som en händig person fast inte alls mkt. mek på bilsidan med en vanlig uppsättning verktyg (svensson-garage) sätta på en ny knut/drivaxel? Har hört att vissa knutar kan sitta som berget och är limmade vilket oroar mig mest om man ska våga sig på det själv.

Hur upplever ni Biltemas knutar jämfört med en från Mekonomen eller annat ställa? Biltema kostar ju hälften så mycket, är de verkligen i fullgod kvalité?

Dom fungerar utmärkt.

Kanon! Funkar deras knutfett bra också eller bör man köra på något annat där?
Vad behövs förutom 36-hylsa, gummiklubba och lite tålamod? Tar gärna emot lite enkla tips för att få loss knuten om den är limmad som inte kostar alltför mycket i införskaffande av maskiner/verktyg.

1/ allt du behöver finns med i kartongen. Missa INTE låsringen som sitter i locket.
2/ du behöver en bra tång för att öppna låsringen i knuten medans du slår loss den. låsringen pressas isär, inte ihop.
3/ om knuten är limmad behöver du värme, du behöver komma upp till runt 90 grader. Du behöver helst en avdragare som kan sätta press på drivaxen medans den värms.

Låter fint, tack för tipsen!
Bör man limma den nya knuten sen vid montering? man hör så många olika bud tycker jag.

rakiii skrev:Låter fint, tack för tipsen!
Bör man limma den nya knuten sen vid montering? man hör så många olika bud tycker jag.

Nej den limmas inte. Den smörjs däremot lite tunt där splinesen slutar och utåt mot ABS kransen.
Det förhindrar inte torsionsvridningen men det förhindrar oljudet.

*pettson* skrev: Nej den limmas inte. Den smörjs däremot lite tunt där splinesen slutar och utåt mot ABS kransen.
Det förhindrar inte torsionsvridningen men det förhindrar oljudet.

Okej då är jag med.

När det gäller avdragare...funkar denna?:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... e-3-armad/

Tänkte hissa hela framvagnen när jag byter knuten. Måste man tömma växelådan på olja då? Vill ju inte att det rinner ut alltför mycket. Kanske bäst att skaffa lite så det går att fylla på i värsta fall.

Kan inte svara på om den är tillräcklig eftersom det inte står vilken gripvidd den har. Men det är en utmärkt modell som elliminerar risken för att nåt ska hända när man spänner.

Verkar som att knuten var limmad i hjulnavet. Slog på centrummuttern som det stod i Haynes att man skulle för att få ut drivknuten 10mm men det händer inte ett skit den sitter där som berget och vill inte lossna från navet. Slog såpass illa att gängorna blev trasiga så nu går inte centrummuttern på.
Värmer jag med gasol på centrumbulten för att få loss drivknuten eller hur ska jag bära mig åt?