Sveriges Volvoforum

Hallå har letat runt i forumet men ej hittat nått som gör mig klokare angående detta.
Har en Volvo v70 2.4t års 99-00 alltså första modellen.
Sitter det laddningsrelä på den som går att byta ut eller är man tvungen att byta hela generatorn?
Fick helt plötsligt spänningsfall i bilen så lite varningslampor tände sig och sen blev instrumentbelysningen svagare.

Fick då höra att detta förmodligen hänger på generatorn. Så jag laddade upp batteriet igen startade bilen och lyfte av minuspolen från batteriet och bilen dog direkt detta skulle då tydligen vara svar på att generatorn är kass.

Men sen får jag höra att det möjligen är laddningsrelät som är kass...
Hmm min fråga är då ortens bilverkstad inte kunde svara på om bilen hade separat laddningsrelä eller ej
Och har den inte det är man tvungen att byta hela generatorn..

Är det nån som skulle vilja hjälpa mig med detta då jag själv inte vet svaret!!
Tack på förhand :)

Om den inte var paj innan så är risken stor att du pajade den när du lyfte minuspolen från batteriet med motorn igång.
Det finns många trådar om detta, sök och du ska hitta.

Du kan byta regulatorn separat men det finns en del varianter att välja på. Sök på Mekonomen, Mecca etc.
Annars har Biltema en komplett generator till bra pris.

Försäkra dig först om att det är generatorn som spökar så du inte har spänningsfall på vägen upp till batteriet.
Mät spänningen DIREKT på generatorns skruv där den tjocka kabeln är ansluten. Det är bara att dra plastskyddet rakt ut
så kommer du åt skruven. Jorda först din multimeter på batteriet och sen på motorblocket och kolla så du inte får
olika resultat, isåfall kan du ha jordfel.

Du kan även mäta spänningsfallet från generatorskruven till pluspolen på batteriet. Sätt multimeterns plussladd på generatorn
och minussladden på batteriets pluspol. Har ska du i princip få 0Volt eller möjligen nån hundradels volt.

Du mäter givetvis med motorn igång.

Du bör ligga på en 13,7-14,4 Volt ca när generatorn laddar.
Har du möjlighet att ladda batteriet med en separat laddare för att kolla så det tar laddning? Du kan ju ha kortis i en cell
och då får kanske inte upp full spänning även generatorn är hel.

Felsökning av batteriladdningssystem.

LADDNINGSLAMPA.
Vid påslagen tändning, lyser laddningslampan? Om JA gå vidare till nästa punkt, "GENERATOR"

Om NEJ kontrollera att spänning från tändningslåset finns vid kretsens säkring, om spänning ej finns vid säkring mät då efter spänning vid anslutning på tändningslåset. Har du ingen spänning där så har du nog ett problem med ditt tändningslås. Om spänning finns vid anslutningen på tändningslåset kontrollera då att kabeln är hel mellan tändlås och säkring. Om spänning finns kontrollera att laddningslampan är hel, kontrollera säkring om den är hel, gör också rent hållaren för säkringen, om lampan fortfarande inte lyser kontrollera smal (0,75) röd kabel som går mellan laddningslampa och generatorns anslutning +61 (förväxla inte med tjock röd kabel på generatorn (6,0) på anslutning B +.

OBS NÄR DU JOBBAR MED KABLAR VID GENERATORN KOPPLA BORT MINUSPOLEN PÅ BATTERIET!!!
Mät upp för att säkerställa att nämnda krets(mellan laddlampa och generator) är OK.

GENERATOR
Kontrollera att generatorn sitter korrekt monterad. Kontrollera att rem eller remmar är felfria och korrekt spända (man trycker ned remmen mitt emellan remskivorna. djupet skall vara 6-8 mm).

KOPPLA NU BORT MINUSPOLEN PÅ BATTERIET!
Kontrollera att alla anslutningar till generatorn( lossa gör rent och anslut igen). Kabeln från anslutning B+ går ner till Startmotorn, lossa gör rent och innan du ansluter igen så mät upp att kabeln mellan generator och startmotor är OK. Passa också på att på samma sätt kontrollera kabeln mellan startmotor och batteriet. Anslut kablarna igen.

Ta loss och rengör batteriets kabelsskor en i taget, minuspolen först. Spänningsmät batteriet, om spänningen ligger vid c:a 10 V eller lägre kan det kasseras direkt eftersom batteriet troligen har en eller fler defekta celler mellan 11-12 V kontrollera batteriets syravikt med syraprovare. Om syravikten är låg så ladda batteriet och mät igen. Om spänningen fortfarande är låg när batteriet är obelastat så är det nog dags att skaffa ett nytt.

Anslut batterikablarna, pluspolen först. Starta motorn och lyssna efter missljud från generatorn.Skrikande ljud från generatorn innebär med stor säkerhet lagerfel och generatorn måste bytas. Stäng av motorn.

KOPPLA NU BORT MINUSPOLEN FRÅN BATTERIET, PLUSPOLEN SKALL SITTA KVAR!
TÄNDNINGEN SKALL VARA AV!
Koppla en testlampa mellan batteriets minuspol och minuspolens löstagna kabelsko.
Om du inte har en "riktig" testlampa så duger en vanlig 12V -lampa med anslutna sladdar, man kan också ansluta en voltmeter bara det kan indikera förekomsten av spänning. Förutsättningen för följande kontroll är att strömförbrukare som normalt får ström även när tändningen är av skall kopplas bort och då kan man börja med att plocka bort säkringen för klockan.

Om nu testanordningen inte indikerar så är denna del av felsökningen klar och du kan gå vidare men om den fortfarande indikerar så kopplar du bort kablarna från generatorn. Om testanordningen nu slutar indikera har du hittat ett fel i generatorn. Om testanordningen fortfarande indikerar så tar du loss säkringarna en efter en tills testanordningen slutar indikera för då har du hittat den eller de kretsar där fel finns. Dessa fel måste i så fall åtgärdas innan man kan gå vidare eller eventuellt så kanske du har funnit lösningen.

ANSLUT MINUSPOLENS KABELSKO OCH KONTROLLERA ATT BÄGGE KABELSKORNA SITTER KORREKT!
Starta motorn och anslut voltmetern till batteriet, nu skall du kunna avläsa mellan 14 och 15 volt. Slå på strålkastarna, spänningen

skall nu sjunka för att sedan stiga igen om allt fungerar korrekt.

SYMPTOM_______________TROLIGA FELKÄLLOR
Om spänningen är för låg: Generatorns stator, rotor, dioder eller spänningsregulatorn.
Om spänningen är för hög: Byt spänningsregulator.

Kolla generatorkolen och släpringarna, om kolen är slut så köp nya och montera,var noggrann. Om släpringarna är i dålig kondition, byt då generator.

Om du skall byta generatorn, ta med den gamla av två anledningar, för de första så säkerställer det att du får en som är jämförbar med din gamla. Det kan också vara så att det finns renoverade utbytesgeneratorer och det brukar vara ekonomiskt fördelaktigt. Om du köper en renoverad se då efter att remskiva finns på den du köper annars måste du ta bort den från din gamla och montera den på den du köper.Likadant kan rekommenderas att du tar med den gamla regulatorn om du skall köpa en sådan men i det fallet är det bara för att du skall vara säker på att få en som passar.

Hoppas detta kan hjälpa dig.

Mvh GK

Tackar för svar... Ja där ser man vad lättlurad man är när man inte har intresse för motorer själv hoppas jag snarast träffar på killen som gav mig tipset :twisted: :twisted:

Ännu en gång stort tack!!