Sveriges Volvoforum

Tjenare. Har en s70 -98. 8)

Han som jag köpte bilen av påstod att det satt ett "ekonomichip" i den så det var 240 hk vilket inte stämmer så bra. Jag provade att koppla in laddmätare och då laddade turbon mellan 0,5-0,6,5 och det tycker jag låter lite för 240 hk. Jag fick en helt original styrbox med också och då laddar den 0,3-0,4 ungefär och det är normalt.

Men nu till problemet. När jag kör skapligt hårt med den och gasar ur på alla växlar, går den bra tills jag lägger i 5an och närmar mig 180 då känner man att turbon sackar ner och bilen stannar på 180 ett tag, för att sen kommer trycket tillbaka och sen försvinner det igen osv.

det händer bara med trimchippet i.

Har provat original och då är det klockrent, :)

Mvh Simon :D

chippet har nog passerat bäst föredatum. Vad jag har förstått så ska den ladda närmare 1,0 med steg 1 chipp

Att felsöka är inte fel, många gånger är det saker som är feljusterade eller felaktiga, men du bör veta vad du köpt. Chip är inte samma sak som att bilen mil efter mil ska kunna hållas på fullt ladd.

Chip är bra, men dom fungerar inte mot det övriga som krävs för att en bil ska kunna hålla trycket utmärkt på högre växlar.
Menar om du har en 15G turbo så blir den eldröd på drygt nån kilometer för att den inte klarar att bli av med värmen. En 16T med avgashus 7 som är av vinklad modell klarar det betydligt bättre, men det är inte nåt underverk.
När turbon inte blir av med värmen blir lufttemperaturen högre, plus då att när vi höjer trycket i sej så blir värmen högre på luften av det. Det i sin tur kräver naturligtvis en manligare intercooler om den ska göra nytta så tempen sjunker så mycket som möjligt. En 2,3T som ger 285hk enligt chip, gör det i ca 5 sekunder, är det bra temp ute och allt kan hållas lite svalare (vintertid) så pratar vi om tider upp till en minut..

*pettson* skrev:Att felsöka är inte fel, många gånger är det saker som är feljusterade eller felaktiga, men du bör veta vad du köpt. Chip är inte samma sak som att bilen mil efter mil ska kunna hållas på fullt ladd.

Chip är bra, men dom fungerar inte mot det övriga som krävs för att en bil ska kunna hålla trycket utmärkt på högre växlar.
Menar om du har en 15G turbo så blir den eldröd på drygt nån kilometer för att den inte klarar att bli av med värmen. En 16T med avgashus 7 som är av vinklad modell klarar det betydligt bättre, men det är inte nåt underverk.
När turbon inte blir av med värmen blir lufttemperaturen högre, plus då att när vi höjer trycket i sej så blir värmen högre på luften av det. Det i sin tur kräver naturligtvis en manligare intercooler om den ska göra nytta så tempen sjunker så mycket som möjligt. En 2,3T som ger 285hk enligt chip, gör det i ca 5 sekunder, är det bra temp ute och allt kan hållas lite svalare (vintertid) så pratar vi om tider upp till en minut..

Så du tror inte det är nåt fel alltså utan att det är att det blir för varmt åt den ? men känns iaf som om chippet inte är så bra med tanke på att den knappt laddar nåt :)

Volvo745racing_ skrev:

*pettson* skrev:Att felsöka är inte fel, många gånger är det saker som är feljusterade eller felaktiga, men du bör veta vad du köpt. Chip är inte samma sak som att bilen mil efter mil ska kunna hållas på fullt ladd.

Chip är bra, men dom fungerar inte mot det övriga som krävs för att en bil ska kunna hålla trycket utmärkt på högre växlar.
Menar om du har en 15G turbo så blir den eldröd på drygt nån kilometer för att den inte klarar att bli av med värmen. En 16T med avgashus 7 som är av vinklad modell klarar det betydligt bättre, men det är inte nåt underverk.
När turbon inte blir av med värmen blir lufttemperaturen högre, plus då att när vi höjer trycket i sej så blir värmen högre på luften av det. Det i sin tur kräver naturligtvis en manligare intercooler om den ska göra nytta så tempen sjunker så mycket som möjligt. En 2,3T som ger 285hk enligt chip, gör det i ca 5 sekunder, är det bra temp ute och allt kan hållas lite svalare (vintertid) så pratar vi om tider upp till en minut..

Så du tror inte det är nåt fel alltså utan att det är att det blir för varmt åt den ? men känns iaf som om chippet inte är så bra med tanke på att den knappt laddar nåt :)

Ett ekonomichip höjer inte laddet nåt speciellt. Det sparar bränsle i första hand.
Det andra är standardchip steg 1,2 ,3, då höjer man laddet ganska markant, då ökar också effekten därefter. För att få en ltt att på 193hk att bli 238 krävs inte nåt raketladdtryck utan ändrar tändning, lite högre ladd och bättre styrning på wg för att ändra karaktären. Gör en kontroll så att dina grundvärden är korrekta på turbon så ska du se att mjukvaran också gör sitt som den är programmerad för. Du bör ta reda på av förra ägaren vilken sorts chip det sitter i och vända dej till chiptillverkaren för mer information.