V70 -99, åtgärd av pendlande tomgång
Postat: fre 30 jul 2010, 08:56
Har haft problem med pendlande tomgång på V70 -99, Denso och Magneti Marelli luftspjäll.
Detta fel har ej kunnat åtgärdats av auktoriserade volvoverkstad ( inga namn) jag har haft detta fel i c:a 3 år med ökad intensitet och till slut stannade motorn varje gång man släppte gasen till tomgång. Bilen har nu gått 35 000 mil och de "goda och muntra " tipsen från bilverkstad var:
det är nog igensatt vevhusventilation, byt luftfilter, byt bränslefilter, byt kolfilter, slitna ventil styrningar, slitna kolvringar, luftmassemätaren måste nog bytas, tomgångsmotorn är fel, läckande slangar osv.
Eller bäst, köp ny motor så ska vi hjälpa till att montera in den!
Jag har själv bytt, kolfilter, bränslefilter, luftfilter, rengjort vevhusventilatonen, testat med annan MAP sensor, luftmassemätare, tomgångsventil mm utan att hitta felet med den pendlande tomgången.
Nu vet jag vad som var felet i mitt fall! oljerester som byggts på vid luftspjället i spjällhuset hade ändrat flödeskaraktäristiken i dysan så att styrregulatorn ( i mjukvaran ) ej kunnat ställa in rätt luftflöde vid tomgång.
Reglerområde på spjället är vid tomgång de första 10% och där var luftarean minskad pga påbyggda oljerester. Regulatorn fick skicka ut för stora styrsignaler och då blev det överkompensering och självsvängning i reglerkretsen som resultat.
Åtgärd: lossa slangklämman på stora gummiröret vid spjällhusets koppling till luftfilterburken. Då ser man det styrda luftspjället och även om det finns oljerester och smuts i botten på luftintaget. Rengör detta med bensin på luddfri trasa. Detta ska göras noggrant så att inget blir kvar.
Litet tips. Åk till bilverkstad och få kostnadsförslag, bli förbannad, köp Haynes Gör-det-själv handbok, bli mer förbannad, tänk själv handla reservdelar på skroten mecka själv. Bra verktyg är alltid för billiga, en felkodläsare ett måste.
fd servicekund/po berglund
Detta fel har ej kunnat åtgärdats av auktoriserade volvoverkstad ( inga namn) jag har haft detta fel i c:a 3 år med ökad intensitet och till slut stannade motorn varje gång man släppte gasen till tomgång. Bilen har nu gått 35 000 mil och de "goda och muntra " tipsen från bilverkstad var:
det är nog igensatt vevhusventilation, byt luftfilter, byt bränslefilter, byt kolfilter, slitna ventil styrningar, slitna kolvringar, luftmassemätaren måste nog bytas, tomgångsmotorn är fel, läckande slangar osv.
Eller bäst, köp ny motor så ska vi hjälpa till att montera in den!
Jag har själv bytt, kolfilter, bränslefilter, luftfilter, rengjort vevhusventilatonen, testat med annan MAP sensor, luftmassemätare, tomgångsventil mm utan att hitta felet med den pendlande tomgången.
Nu vet jag vad som var felet i mitt fall! oljerester som byggts på vid luftspjället i spjällhuset hade ändrat flödeskaraktäristiken i dysan så att styrregulatorn ( i mjukvaran ) ej kunnat ställa in rätt luftflöde vid tomgång.
Reglerområde på spjället är vid tomgång de första 10% och där var luftarean minskad pga påbyggda oljerester. Regulatorn fick skicka ut för stora styrsignaler och då blev det överkompensering och självsvängning i reglerkretsen som resultat.
Åtgärd: lossa slangklämman på stora gummiröret vid spjällhusets koppling till luftfilterburken. Då ser man det styrda luftspjället och även om det finns oljerester och smuts i botten på luftintaget. Rengör detta med bensin på luddfri trasa. Detta ska göras noggrant så att inget blir kvar.
Litet tips. Åk till bilverkstad och få kostnadsförslag, bli förbannad, köp Haynes Gör-det-själv handbok, bli mer förbannad, tänk själv handla reservdelar på skroten mecka själv. Bra verktyg är alltid för billiga, en felkodläsare ett måste.
fd servicekund/po berglund