Sveriges Volvoforum

Hej,

Jag har en Volvo 855R Automat som original laddade ca 0.8bar. Nu har jag chippat den och laddar bara 0.9bar som max fast den ska ladda 1.2bar.

Jag trodde turbon var slut så jag pluggade wastegateslangen för att se om den sköt på mer ladd och det gjorde den.
Så jag misstänker att min wastegatearm måste spännas. Eller går det lika bra att "pysa" upp laddtrycket med en reglerventil på wastegateslangen? Är det samma sak och håller det?

Mvh Jimmy

Testa och koppla ur magnetventilen, polarens bil gick som en påse nötter sedan kopplade vi ur magnet ventilen då gick den som den skulle.

Akta dig för att gasa hårt när du kopplat ur magnetventil du kan knäcka vevstakarna då.

Pysventiler undviker man. Det enda dem är bra till är att skap laddtryckspeakar och orsaka ras. Det finns ingen som helst vettig anledning att skaffa och installera en sådan.

Och spänna wastagen ska göras med måtta. Man ställer in grudtrycket till 0,4 bar med kontakten till magnetventilen urdragen.

Rookkeer skrev:Testa och koppla ur magnetventilen, polarens bil gick som en påse nötter sedan kopplade vi ur magnet ventilen då gick den som den skulle.

Akta dig för att gasa hårt när du kopplat ur magnetventil du kan knäcka vevstakarna då.

---------------------------------------------------------------------------------------------
Du menar att magnetventilen var kass? Och ni köpte en ny eller?
Mvh Jimmy

Ps. Tack för era svar!

Marlboroman skrev:Pysventiler undviker man. Det enda dem är bra till är att skap laddtryckspeakar och orsaka ras. Det finns ingen som helst vettig anledning att skaffa och installera en sådan.

Och spänna wastagen ska göras med måtta. Man ställer in grudtrycket till 0,4 bar med kontakten till magnetventilen urdragen.

-------------------------------------------------------------
Jag ska mäta upp grundladdet och ställa det till 0.4bar.. men det finns inte så mycket skruvmarginal på td04-15g agget =( finns väl ett par gängor på staget om man ens kan rubba skiten =) sitter nog som berget.

mvh Jimmy

Kan ju dock meddela att jag har original avgassystem. kan det vara att turbon inte orkar ladda mer än 0.9bar för att det är för mycket mottryck i avgassystemet? Ska iof. byta till 2.5" efter kat. väldigt snart.

Det stora problemet med avgassystemet är ju downpipen, där finns en hel del att tjäna. Visst blir det lite bättre med med större system från kat och bakåt. Men ska man göra nåt riktigt åt mottrycket så lär downpipen bytas.

sifferkod skrev:

Rookkeer skrev:Testa och koppla ur magnetventilen, polarens bil gick som en påse nötter sedan kopplade vi ur magnet ventilen då gick den som den skulle.

Akta dig för att gasa hårt när du kopplat ur magnetventil du kan knäcka vevstakarna då.

---------------------------------------------------------------------------------------------
Du menar att magnetventilen var kass? Och ni köpte en ny eller?
Mvh Jimmy

Ps. Tack för era svar!

Japp dom byte ut den när han hade råd, körde försiktigt under tiden

Tog bort kontakten till magnetventilen idag. Grundladdet låg på 0.4bar precis som det ska. (eller jäkligt nära)

Jag kom på en annan grej, kan det vara så att original dumpventilen som sitter på agget är otät och tjyvar luft den vägen? Har tyvärr ingen ny att testa med. Få se om jag kan skaka fram ett dumplock och sätta dit och kolla om det laddar på lite bättre.

Man blir ju helt knasig på det här. kan ju finnas 100 olika orsaker =/


mvh Jimmy

Ja, den kan läka luft via ooriginal dumpventil om membranet är trasigt. Brukar höras när membranet är trasigt då det uppstår ett "fladdrande" ljud när man släpper av och har lite laddtryck.