Sveriges Volvoforum

Bilen är en 855 turbo -94 med manuell vxl.

Bilen går ojämt när man gasar på lugnt genom hela registret, går bra på fullgas. Den går som i steg om 200varv, ökar, tvekar, ökar tvekar....
Problemet är tydligare på kall motor än varm.
Har bytt rotor, fördelare, tändkablar, tändstift, bränslefilter och gasspjälsgivare.
Har provat att koppla ur tomgångsmotorn.
Har även letat efter nåt läckage på slangar.

Varvar man upp bilen tex 2000 varv och håller jämn gas dalarn den efter nån sekund ner till 1700 varv för att sedan öka till 2000varv. (gäller varm som kall motor)

Detta har jag kört med i ca ett år nu med hopp om att bilen skall stanna helt. Men icke..

Får inga felkoder.

Nu börjar det dra ihop sig för SBP och iår är dom kanske inte lika snälla och släpper igenom mig på avgastestet.

/Anders

t5kombi skrev:Bilen är en 855 turbo -94 med manuell vxl.

Bilen går ojämt när man gasar på lugnt genom hela registret, går bra på fullgas. Den går som i steg om 200varv, ökar, tvekar, ökar tvekar....
Problemet är tydligare på kall motor än varm.
Har bytt rotor, fördelare, tändkablar, tändstift, bränslefilter och gasspjälsgivare.
Har provat att koppla ur tomgångsmotorn.
Har även letat efter nåt läckage på slangar.

Varvar man upp bilen tex 2000 varv och håller jämn gas dalarn den efter nån sekund ner till 1700 varv för att sedan öka till 2000varv. (gäller varm som kall motor)

Detta har jag kört med i ca ett år nu med hopp om att bilen skall stanna helt. Men icke..

Får inga felkoder.

Nu börjar det dra ihop sig för SBP och iår är dom kanske inte lika snälla och släpper igenom mig på avgastestet.

/Anders

Hur är bränsleförbrukningen? Bra att veta om man ska fundera över orsaker och verkan :)


Mvh GK

Har fått för mig att den drar mer bensin i snitt nu.
Köra den under 1 liter milen är nästintill omöjligt nu,även om man kör extremt lungt och några mil på en gång.
Mätte vid långkörgning förra sommaren. Bra väder/väg mestadels motorväg och hastighet 120-130. 40mil dit, 40 mil hem och en snittförbrukning på 1.1l/milen.
Hoppas detta hjälper en aning

t5kombi skrev:Har fått för mig att den drar mer bensin i snitt nu.
Köra den under 1 liter milen är nästintill omöjligt nu,även om man kör extremt lungt och några mil på en gång.
Mätte vid långkörgning förra sommaren. Bra väder/väg mestadels motorväg och hastighet 120-130. 40mil dit, 40 mil hem och en snittförbrukning på 1.1l/milen.
Hoppas detta hjälper en aning

Eventuellt dåligt bränsletryck. Bränslepump, bränslefilter, igensatta bränsleslangar eller felaktig bränsletrycksregulator.

Kanske lambdan men inte så troligt.

Mvh GK

gnestakalle skrev:
Eventuellt dåligt bränsletryck. Bränslepump, bränslefilter, igensatta bränsleslangar eller felaktig bränsletrycksregulator.

Kanske lambdan men inte så troligt.

Mvh GK

Lambdan gav felkoder när bilen gick rikigt. Körde man hårt så börja ofta lambdalampan lysa.
Då var det oftas felkoder som "Långtids bränsleblandning för fet eller för mager på tomgång".
Fick oxå nångång "Långsamt svar från lambdsond"

Dessa felkoder har aldrig dykt upp sen bilen började gå oroligt.

Bränsletrycket skall ja kolla upp. Det borde gå att mäta i änden på spridarbryggan?


Edit: Nu har ja mätt bränsletrycket till 2.6-2.7 kg på spridarbryggan vid tomgång och uppåt. Vid ett snabbt gaspådrag stack det upp över 3 kg.

Passade även på att duscha motorn och alla dess slangar med startgas än en gång utan nått tecken på att dra tjuvluft.

Lambdan gav felkoder när bilen gick rikigt. Körde man hårt så börja ofta lambdalampan lysa.
Då var det oftas felkoder som "Långtids bränsleblandning för fet eller för mager på tomgång".
Fick oxå nångång "Långsamt svar från lambdsond"

Dessa felkoder har aldrig dykt upp sen bilen började gå oroligt.

Bränsletrycket skall ja kolla upp. Det borde gå att mäta i änden på spridarbryggan?

Är lambdan bytt på länge, det kanske är dags att byta den eftersom det är en förbrukningsartikel med begränsad livslängd.

Glöm inte att avlasta bränsletrycket först.
Ta bort kabelskon från batteriets minuspol innan du monterar tryckmätaren.
Tryckmätaren bör kopplas med ett T-stycke före spridarbryggan

Anslut batteriet igen och starta motorn, låt den gå på tomgång.
Jämför trycket med din motors specar.
Lossa vacuumslangen till bränsletrycksregulatorn (BTR), trycket bör öka.
Sätt tillbaka vacuumslangen på BTR
Om trycket är lågt, tryck ihop returledningen så den blir tät, om trycket inte ökar har du nog en defekt bränslepump eller så är det någon förträngning i bränsleledningen, om trycket ökar direkt har du en felaktig BTR men ditt bränsletryck är OK.

Vid lågt tryck avlasta bränsletrycket igen och lossa returledningen från BTR, blås igenom för att kontrollera om den är blockerad. Är den fri byt BTR.

Mvh GK

gnestakalle skrev:
Är lambdan bytt på länge, det kanske är dags att byta den eftersom det är en förbrukningsartikel med begränsad livslängd.

Glöm inte att avlasta bränsletrycket först.
Ta bort kabelskon från batteriets minuspol innan du monterar tryckmätaren.
Tryckmätaren bör kopplas med ett T-stycke före spridarbryggan

Anslut batteriet igen och starta motorn, låt den gå på tomgång.
Jämför trycket med din motors specar.
Lossa vacuumslangen till bränsletrycksregulatorn (BTR), trycket bör öka.
Sätt tillbaka vacuumslangen på BTR
Om trycket är lågt, tryck ihop returledningen så den blir tät, om trycket inte ökar har du nog en defekt bränslepump eller så är det någon förträngning i bränsleledningen, om trycket ökar direkt har du en felaktig BTR men ditt bränsletryck är OK.

Vid lågt tryck avlasta bränsletrycket igen och lossa returledningen från BTR, blås igenom för att kontrollera om den är blockerad. Är den fri byt BTR.

Mvh GK

Låter som jag skall prova med en ny lambdasond. Eftersom jag är 3:e ägaren på bilen och känner föregående ägare tror nämnligen att den är orginal dvs från -94 och har vart med om snart 16000mil

Låter som jag skall prova med en ny lambdasond. Eftersom jag är 3:e ägaren på bilen och känner föregående ägare tror nämnligen att den är orginal dvs från -94 och har vart med om snart 16000mil

Låter som en god ide, den kan ha gjort sitt. :)

Mvh GK

I måndgas bytte jag äntligen lambdasonden (datummärkningen på den gamla tyder på att den suttit där från fabrik) och äntligen gick det att hålla den på jämna varv igen.
Idag var det dags för SBP vilket resulterade i blankt papper! :D
Alla avgasvärden var låga förutom lambdan som låg precis på max (drar nog lite tjuvluft i avgassystemet)

Dock går inte bilen helt hundra ännu då den kan misstända lite oredgelbundet runt 3000varv. Skall prova att byta svänghjulsläges givaren och se om det blir bättre. Låter som en trolig orsak. Eller?

Jo föresten nu när lambdan är bytt går det köra bilen lite snålare igen. Drog 0.83 på vägen hem från SPB! :)


Tack för all hjälp GK!

Det var så lite :) .

Prova att mäta upp givaren först så att du inte byter i onödan.

Mvh GK