Sveriges Volvoforum

Hejsan, jag har en 850 gle -94 som går dåligt. Ettans cylinderns tändstift får en våt/oljig beläggning. Jag har bytt tändstiften även en gång extra så att det inte va tändstiftens fel, jag har bytt roter, fördelare, tändkablar, tändspole och även spridarna. Så nu har jag kommit till den punkten där jag inte vet var jag ska fortsätta någonstans. Den dricker även 2,5l/milen vilket är rättså onormalt. Har även gjort ett komptest och det var jätte bra. Mätte även upp lambdasonden och det va inga fel på den heller. Så vet någon eller har kanske en ide vad det kan vara?

Först måste du avgöra om vi pratar om olja på tändstiftet eller om vi pratar om bensin. Är det bensin kan spridaren vara kass. Om vi pratar om olja kan ventiltätningarna på den cylindern vara skadade. Men TROLIGEN pratar vi om bensin här. Att det sker på en cylinder endast tyder ju på att spridaren är kass.
För att din bil ska dra 2,5 liter milen så måste den verkligen jobba med att skicka in bränsle. Du kan inte missa den svarta avgasröken, du kan INTE ha mätt upp lambdasonden så den jobbar som den ska eftersom den lär ligga i ändläge hela tiden och vägra jobba med så mycket bränsle. Kanske dags att läsa ur felkod/ koder för att se om systemet har nån åsikt?

Det ligger inga felkoder på bilen, och sedan är spridarna helt nya. Bilen ryker "bara" lite vitt vid gaspådrag. Men sedan så om det hade varit en ventiltätning hade det då inte synts på komptestet? Sedan är den blöta beläggningen på tändstiftet bensin, om man tar upp tändstiftet och torkar det så går bilen helt bra i ca 6 mil sedadn kommer problemet tillbaka.

svensson91 skrev:Det ligger inga felkoder på bilen, och sedan är spridarna helt nya. Bilen ryker "bara" lite vitt vid gaspådrag. Men sedan så om det hade varit en ventiltätning hade det då inte synts på komptestet? Sedan är den blöta beläggningen på tändstiftet bensin, om man tar upp tändstiftet och torkar det så går bilen helt bra i ca 6 mil sedadn kommer problemet tillbaka.

Även om spridarna är helt nya så finns där ett fel. Antingen är stiftet felaktigt, eller av fel typ, värmetal eller liknande så det inte kan hålla sej rent. Eller så är det en spridare vi pratar om, det finns inga alternativ som kan slå ut en cylinder.
En ventiltätning kontrolleras inte överhuvudtaget vid ett komptest.