Sveriges Volvoforum

ABS-lampan lyser när man startar bilen och om man kört en liten stund så kan man stänga av tändningen och sen slå på den igen och då slocknar ABS-lampan. ABS-bromsarna fungerar då och pumpar ifall man låser hjulen. När man kommer ner i låg hastighet 10-20 km/h så börjar ABS-systemet att föra lite liv och man känner i bromspedalen att den jobbar. Den jobbar väldigt intensivt och i ca 2 sekunder och sen lyser ABS-lampan igen. Ökar man hastigheten igen så kan man åter igen slå på-av tändningen och den slocknar men bromsar man (oavsett styrka) bilen ner till 10-20 km/h så uppstår samma sak igen. Dock inte alltid som man hör/känner pumpen jobba.

Det spelar heller ingen roll om man låter bilen rulla ner till stillastående utan att bromsa, ABS-lampan tänder sig vid ca 10 km/h, dock utan att man hör pumpen jobba.

Tidigare har det fungerat en period och lampan har inte ens lyst vid start men det gör den i stort sett alltid just nu. En gång när kontakten togs bort och sattes tillbaka på ABS-boxen så fungerade ABS:en som den skulle ett tag men sen kom samma problem tillbaka. Verkar konstigt nog som att vintertid är en bättre period för ABS:en att funka.

Någon som har några tips på vad det kan vara som är fel eller vad man kan göra för att hitta felet?

/Calle

...Jag tränger mig in här, förlåt! Men jag kände igen det där, min lampa lyser INTE och ABS fungerar, men varje gång jag använder bromspedalen för att sakta ner till ca 10 km/h så "burrar" ABS:en till, trodde det var normalt?

taxi skrev:...Jag tränger mig in här, förlåt! Men jag kände igen det där, min lampa lyser INTE och ABS fungerar, men varje gång jag använder bromspedalen för att sakta ner till ca 10 km/h så "burrar" ABS:en till, trodde det var normalt?

Nej det är inte normalt. Du har troligen en sprucken läskrans på ena drivknuten.

Smart! Har nyligen bytt krans på högra sidan fram pga att den hade spruckit, borde kanske ha tittat på vänstersidan också..

Har nu mätt upp givarna och de ligger på ca 1100 ohm, samtliga från kablaget till styrenheten. Har även försökt att mäta spänningen på givarna. Jag får ut ungefär samma utslag på samtliga fyra hjul när jag snurrar på dem och mäter dem, några enstaka mV. Det är dock mycket svårt att mäta korrekt med en simpel multimeter, hade hellre haft ett oscilloskop att mäta med men finns inget tvärr.

Nästa steg blir nog att göra en OBD II felkodsavläsare för att ta reda på vad felkoderna säger. De borde kunna ge lite extra hjälp kring vad det är som kan strula.

Känns bättre att göra det innan jag sliter av hjul, bromsskivor m.m för att titta på kransarna.

Tips emottages gärna

Lite uppdatering:
Kransarna är utbytta mot fräscha fina, de gamla var inte så bra längre. Har även mätt upp kablaget från givaren till styrboxen och på minusdelen så har den ett motstånd på ca 50 ohm, borde ju vara 0ohm i ett kablage. Efter nya kransar så har det blivit marginellt bättre men den brummar fortfarande när den kommer ner i ca 10 km/h vid vissa tillfällen. För det mesta så slocknar lampan när man startar om den efter att bilen gått några minuter och då funkar den hela tiden, men ibland kan den tända sig under färd. Genom att starta om bilen så försvinner det men det kan dyka upp igen.

Jag har läst ut felkoderna hos volvo för 2 veckors körning (nollade med att ha batteripolen av mer än 30 minuter)
ABS 3-1-1:
VF signal permanent fel. Fel i kretsen

ABS 3-1-2:
HF signal permanent fel. Fel i kretsen

ABS 3-2-2:
HF permanent fel extrapoleringsräknare

ABS 2-1-2:
HF Permanent fel. Hjulhastighet fel

ABS 1-4-1
EBD tryckvakt signal, intermittent fel i kretsen (8x)

ABS 1-4-3
Hastighetssignal. Intermittent fel (8x)

Servicekillen nollade alla felkoder men den som inte gick att nolla var den första, ABS 3-1-1 VF permanent fel i kretsen.

Mitt nästa grepp kommer troligen att bli att gå igenom kablaget från Styrboxen till givarna HF och VF. Funkar inte det blir det nog en omlödning av ALLA lödpunkter i styrboxen.

Någon som har förslag på vad det kan vara eller vad som bör kollas?

Tacksam för alla synpunkter
/Calle

Har hört om att ABS-boxen kan behöva lödas om, men jag kan inte symptomen för det, men verkar väl lite osannolikt med så många fel på andra ställen?

Det låter som exakt samma problem jag har. Garanterat styrboxen vilken jag ska byta. Vad menar du med att löda om? Dåliga kallödningar i bränslereläer till 740 har man ju hört om. Troligen samma sak här, men att löda själv låter svårt.

Jasse64 skrev:Det låter som exakt samma problem jag har. Garanterat styrboxen vilken jag ska byta. Vad menar du med att löda om? Dåliga kallödningar i bränslereläer till 740 har man ju hört om. Troligen samma sak här, men att löda själv låter svårt.

Jo jag tycker att mycket pekar på styrboxen och som jag har förstått det så är det vanligt med att lödningar släpper i den. Det genererar i sin tur massa underliga fel. Jag har haft isär den tidigare en gång och lödat om de några av lödningarna men den här gången ska alla lödningar gås över, med mycket värme. Lämnar det till en kompis som är duktig på att löda, det är bättre att få det riktigt gjort då det är en del arbete med att öppna den.

För att få upp den måste de fyra brickorna bort, ska gå att få under en kniv och lyfta dem men det lyckades jag inte med. Jag tog och slipade bort dem. Sen är det "bara" att öppna locket genom att sakta men säkert bända upp det. Det gäller att få under något att bända med men silikonet är segt och suger sig fast rätt hårt. Med lite envishet så går det :twisted:

taxi skrev:Har hört om att ABS-boxen kan behöva lödas om, men jag kan inte symptomen för det, men verkar väl lite osannolikt med så många fel på andra ställen?

Jag har svårt att tro att det inte är något med styrboxen eftersom, precis som du säger osannolikt många fel på andra ställen. Däremot så tror jag ändå att jag har problem med kablaget fram eftersom jag mäter upp ca 50 Ohm på kablaget mellan ändarna på minusslingan. Både på höger och vänster sida.