Sveriges Volvoforum

hallå igen! igår när jag kollade oljestickan så va oljan på nedre sträcket, så jag fick för mig och hälla på, smart som jag är så hällde jag på en liter direkt utan att kolla på stickan. sen såg jag att det va minst upp till den där saken som smala av stickan, precis där den är ihop klämd, hoppas ni förstår va jag menar;) så nu undra jag, är det för mycket? och vad som kan hände? märker man om det händer nåt?, har typ kört minst fem mil utan att har märkt nåt...

Normalt sett så brukar det ligga på 1-1,5 liter mellan min och max på stickan.

Är det bara nån, eller ett par deciliter för mycket, så är det ingen fara.

Är den över max markeringen på stickan(vilket jag tror att det är) så skulle jag tappa ur lite olja, och sen se till att nivån ligger mitt emellan max och min.
För mycket olja i motorn kan göra ett övertryck och olja letar sig ut på ställen du inte önskar.

över max sträcket är det, jag skulle göra det innan idag, men lyckades runda pluggen:S men vilka ställen? packboxen läcker redan:P men kan det hända nåt annat? och märker man det?

mattep skrev:över max sträcket är det, jag skulle göra det innan idag, men lyckades runda pluggen:S men vilka ställen? packboxen läcker redan:P men kan det hända nåt annat? och märker man det?

Du kan få upp oljan i vevhusventilationen. Om inte du märker det så märker dina medtrafikanter detta då du lär få ett blått moln efter dej. Inte speciellt bra för bilen om det blir så under en längre tid innan nivån gått ned.

men hur lång tid tar det innan det kommer upp dit?
va ska man har för komp, minsta och högsta man kan ha utan fara? när jag gjorde komp provet så hade jag ingen gas, är provet väderlöst då, eller kan man lita på resultatet?
och idag när jag tog bort stiften så va det fullt med olja på 2 st, dom som va närmast oljelocket, det va fullt av olja under den där koppan med, är det nån fara om det är olja på stiften?

Kompprov utan att ha gasat är värdelöst. Gör även provet med både kall och varm motor. Gör även om testet genom att lägga i några droppar olja i cylindrarna med varm motor.
Du ska inte ha olja på stiften. Det betyder att du förbränner olja i motorn. Olja under kåpan brukar bero på att man har ett otätt oljepåfyllningslock (packningen om inte locket känns slappt. Då byts hela locket).

men va för det minst vara och högst vara? men det med oljan på tändstiften, kan det inte vara den oljan som runnit ut ur locken , sen ner på tändstiften, frö det va bara 2 som va blöta... men om det är så motorn förbränner olja, va inbär det?, måste det fixas? syns det på¨komp provet sen?

tack för informationen!!!

mattep skrev:men va för det minst vara och högst vara? men det med oljan på tändstiften, kan det inte vara den oljan som runnit ut ur locken , sen ner på tändstiften, frö det va bara 2 som va blöta... men om det är så motorn förbränner olja, va inbär det?, måste det fixas? syns det på¨komp provet sen?

tack för informationen!!!

Men stopp nu...
Hur stiften ser ut på ovansidan alltså i brunnarna är ju inte av vikt när vi pratar om motorns kondition. Jag är bara intresserad av hur tändstiftens arbetsyta ser ut.
Strunta för närvarande i högsta och lägsta. Från fakta i boken tills dess du testat så skiljer det med miltal, oljor, hastigheten på startmotorn, om du har gasat eller ej, vilken utrustning som använts, om det blivit tätt, med mera med mera. Det som är intressant först och främst är om du har alla cylindra attr se likadana ut i sitt uppmätta värde. Eller om det skiljer stort mellan dom.