Sveriges Volvoforum

Hej!
Jag är ägare av en volvo v70xc awd -98 som jag tror vevhusventilationen har fryse på. Det bildas tryck i motorn och när jag öppnar oljelocket eller lyfter på oljestickan pyser det till och börjar ryka. Jag har gjort rent vevhusventilationen för ca 800mil sedan.
Min frågar är nu eftersom det inte är så bra för motorn att åka med tät vevhusventilation så undrar jag om man kan dra slangar ifrån blocket och ner i backen istället för in i motorn igen. Om jag gör det kommer det att ryka hela tiden ur dessa slangar då? Vad säger besiktningen om dom ser det?Motorn borde väl må bättre av att inte få in de oförbrända gaserna i motorn igen.
Tillsvidare åker jag med lite uppdragen oljesticka för att minska trycket i motorn så man kanske får behålla packboxarna.

martinuddh skrev:Hej!
Jag är ägare av en volvo v70xc awd -98 som jag tror vevhusventilationen har fryse på. Det bildas tryck i motorn och när jag öppnar oljelocket eller lyfter på oljestickan pyser det till och börjar ryka. Jag har gjort rent vevhusventilationen för ca 800mil sedan.
Min frågar är nu eftersom det inte är så bra för motorn att åka med tät vevhusventilation så undrar jag om man kan dra slangar ifrån blocket och ner i backen istället för in i motorn igen. Om jag gör det kommer det att ryka hela tiden ur dessa slangar då? Vad säger besiktningen om dom ser det?Motorn borde väl må bättre av att inte få in de oförbrända gaserna i motorn igen.
Tillsvidare åker jag med lite uppdragen oljesticka för att minska trycket i motorn så man kanske får behålla packboxarna.

om du bara åkt 800 mil sedan du gjorde i ordning vevhusventilationen, så har jag svårt att tro att du samlat pådig så mycke så det kan frysa.
jag tror inte vevhisventilationen är rengjord ! ialla fall inte hela !

Det har har börjat nu när det blivit så kallt. Jag tror det är kondens som har frysit.

martinuddh skrev:Det har har börjat nu när det blivit så kallt. Jag tror det är kondens som har frysit.

ja o det kan bli mycke kondens om vevhusventilationen inte fungerar som den ska.

vad byttes när du gjorde detta?

Jag kan vittna om detsamma. I oktober 2008 (1200 mil sedan) har en bilfirma stämplat i min servicebok att de har rengjort vevhusventilationen, men det rykte ganska mycket ut stickan och locket. Tackvare detta fick jag iofs en hel del prutmån på bilen men samtidigt ett grisigt jobb att göra. Kan bjuda på två bilder.

Isbildning vid flamfällan.


Kondens i röret mellan luftfilter och spjällhus.


Borde inte se ut som detta efter enbart 1200 mil.

Nu är det inte samma sak att rengöra vevhusventiletion som service punkt & att Göra rent vevhusventiletion på grund av att den är "trasig" / igensatt.

I service så gör man rent nippeln i gavaln + lilla slangen & böjen där lilla & stora slangen möts. sitter det ett flamfilter demonterar man den.

jag bytte "oljefällan" eller vad burken heter? och de tillhörande slangarna. Kan man inte göra om vevhusventilationen till en öppen så man slipper att den fryser när det blir kallt.

hur var kanalen in i blocket, som fortsätter ner i troget?
hur var lilla nippeln i gaveln på insuget?

Tja ba!

Jag har exakt samma problem bytte allt i sommras och nu fryser
det hela tiden. Blåser man rent med tryckluft funkar det bra i några dagar
Hur f.n kan det samlas så mycket kondens hela tiden.
Drar man upp oljestickan e den alldeles kletig med kondesklegg och
öppnar man där flamfällan sitter rinner det ut vatten å klegg bara på ett par dagar.
Man kör ju i.f.s bara korta sträck så motorn blir ju aldrig ordentligt varm, men
i.a.f.
Har också funderat på att öppna vevhusventilationen för att slippa övertrycket men
jag tror att avgasreningen får faktor och att lamdalampan bör lysa p.g.r. av detta.
Någon som har en bra lösning eller testat?

MVH Olle.

öppen får man inte ha, det blir nerslag på bilprovningen eller vid flygande.
Kompisen satte ett litet öppet filter på sin gammla ford escort och det blev nerslag på bilprovningen. Måste vara slutet system sa de.