Kupefläkt/värmeproblem +felkoder 855 -95
Postat: fre 11 dec 2009, 12:01
Har på senare tid fått lite krångel med kupefläkt, samt värmen i bilen, och får imma på innerutorna väldigt lätt, och även kondens när det varit minus på natten.
855 -95 med AC (som dock inte kyler)
Ang. värmen, när man vrider om termostaten på AC:n så kan det ibland ta skitlång tid innan temperaturen ändras, likadant om man ska vrida ner värmen, satt i bilen med full värme i ca 20min igår fast termostaten var ställd på 16C.
Imma har jag haft problem med i 6 månader, men det har blivit värre och värre tycker jag, och igår när man hade tvättat bilen var det i princip lögn i helvette att få bort den, även med full värme+fläkt.
Var ute och läste felkoder nyss och fick fram detta:
1-3-2 Kanaltempsensor på förarsida, avbrott eller kortsluten till spänning
1-3-4 Kanaltempsensor på passagerarsida, avbrott eller kortsluten till spänning
1-3-5 Motortemp, ingen frekvenssignal
4-1-4 Kupétempsensorns aspireringsfläkt på på förarsidan blockerad
4-1-7 kupétempsensorns aspireringsfläkt på på passagerarsidan blockerad
Tack till TorinoGT för lista över felkoder.
Vad jag förstår så är det någon skum elektronik som spökar, då båda sidornas tempmätare är åt helvette?
Sedan undrar jag över "1-3-5 Motortemp, ingen frekvenssignal", betyder det att givaren för kylvattnet är paj (tror det stod så i Haynes-boken? har alltid korrekt (tror jag)värde på mätaren inne i bilen, men den väl ifs för hela motortempen?
Ni som kan, finns det något jag kan göra för att felsöka lite noggrannare här hemma? Har tillgång till ganska basic verktyg, men klarar av att plocka ner det mesta i inredningsväg på 850. Har inte tillgång till någon strömmätare, men kanske kan fixa fram en om det behövs.
Bolla gärna ideér, sitter gärna i bilen och skruvar lite ;)
EDIT: har nollat skiten nu (glömde detta innan) och det finns inga koder för fläktssytemet kvar, har dock inte kunnat kolla om det har hjälpt, väntar spänt på blött/kallt väder, men de verkade som det gjorde susen för tiden det tar för värmen att ändras efter man vridit på termostaten, går fortare nu kan man säga :D
855 -95 med AC (som dock inte kyler)
Ang. värmen, när man vrider om termostaten på AC:n så kan det ibland ta skitlång tid innan temperaturen ändras, likadant om man ska vrida ner värmen, satt i bilen med full värme i ca 20min igår fast termostaten var ställd på 16C.
Imma har jag haft problem med i 6 månader, men det har blivit värre och värre tycker jag, och igår när man hade tvättat bilen var det i princip lögn i helvette att få bort den, även med full värme+fläkt.
Var ute och läste felkoder nyss och fick fram detta:
1-3-2 Kanaltempsensor på förarsida, avbrott eller kortsluten till spänning
1-3-4 Kanaltempsensor på passagerarsida, avbrott eller kortsluten till spänning
1-3-5 Motortemp, ingen frekvenssignal
4-1-4 Kupétempsensorns aspireringsfläkt på på förarsidan blockerad
4-1-7 kupétempsensorns aspireringsfläkt på på passagerarsidan blockerad
Tack till TorinoGT för lista över felkoder.
Vad jag förstår så är det någon skum elektronik som spökar, då båda sidornas tempmätare är åt helvette?
Sedan undrar jag över "1-3-5 Motortemp, ingen frekvenssignal", betyder det att givaren för kylvattnet är paj (tror det stod så i Haynes-boken? har alltid korrekt (tror jag)värde på mätaren inne i bilen, men den väl ifs för hela motortempen?
Ni som kan, finns det något jag kan göra för att felsöka lite noggrannare här hemma? Har tillgång till ganska basic verktyg, men klarar av att plocka ner det mesta i inredningsväg på 850. Har inte tillgång till någon strömmätare, men kanske kan fixa fram en om det behövs.
Bolla gärna ideér, sitter gärna i bilen och skruvar lite ;)
EDIT: har nollat skiten nu (glömde detta innan) och det finns inga koder för fläktssytemet kvar, har dock inte kunnat kolla om det har hjälpt, väntar spänt på blött/kallt väder, men de verkade som det gjorde susen för tiden det tar för värmen att ändras efter man vridit på termostaten, går fortare nu kan man säga :D