Sveriges Volvoforum

855 93, skulle dra bultarna, drog först moment, sen drog jag 130 grader, tredje bulten gick runt! alla gängorna satt på bulten!!! e det nåt som brukar hända????

kan väl tillägga att en bult kändes lite konstig när jag lossade toppen! kan det ha varit den som var kass redan då?

Aj...
Det är väl värt ett försök med heli-coil om det går att få tag i rätt gänga...

jo skall försöka det!!! undrar bara om nån mer varit med om detta????

Min granne råkade ut för samma då han hade sin bil (v70 -98?) inne för byte av topplockspackning på volvo-verkstad. De hade inga rutiner godkända från volvo men de löste det med insatsgängor ändå. Rätt monterad blir ju en helicoil starkare än gängan var från början eftersom man ökar gängdiameter. Bultarna till toppen är väl tänkta att sträckas vid åtdragning dvs dras till de plasticerar (tills dess de får en permanent förlängning). Detta för att se till att alla dras lika samt för att utnyttja bultens klämkraft fullt ut. Du drog väl dit toppen med nya bultar?

En hypotes kan ju vara att vinkeln är lite för generös så att gängan plasticerar lite då toppen dras. Det kanske går bra att dra toppen två gånger men tredje gången får du gängan med dig.. Det är även livsfarligt att smörja en gänga som ska dras torrt (vet inte om toppbultarna ska smörjas?) vilket leder till högre krafter.

Lycka till med nya gängor!

Vanligaste felet är att hålen inte är renblåsta utan innehåller vatten. Antingen drar man sönder gängan på grund av att bulten når en hydrualisk botten (för lite gänga som kan jobba) eller så är gängan dålig från början vid motortillverkningen. Har faktiskt inte under mina år nånsin varesej pajat eller sett pajade gängor på den delen av motorn. Har däremot varit med om en hel del 850s som har en eller flera lösa topplocksbultar..

*pettson* skrev:Vanligaste felet är att hålen inte är renblåsta utan innehåller vatten. Antingen drar man sönder gängan på grund av att bulten når en hydrualisk botten (för lite gänga som kan jobba) eller så är gängan dålig från början vid motortillverkningen. Har faktiskt inte under mina år nånsin varesej pajat eller sett pajade gängor på den delen av motorn. Har däremot varit med om en hel del 850s som har en eller flera lösa topplocksbultar..

Lösa topplocksbultar? Som man har missat från fabrik eller släpper dom av annan anledning?
Helt jävla otroligt att det håller isf! :shock:

Verkar faktiskt som om det är felgjort från fabrik, alla är nämligen dom 4 mittersta bultarna.

nu e det löst iallafall! blev två insatsgängor. tror inte det var nån av dom fyra i mitten dock! men den kändes konstig när jag lossade den!

Offtopic, men det är fler märken än bara Volvo som haft problem med lösa topplocksbultar.

Kompisens pedantskötta SAAB 9000 CSE A50 -98 med 17000mil på mätaren började fukta olja mellan block och topp. Han lämnade bilen till sin mek som jobbat med SAAB 9000 sen den lanserades, och det visade sig att flertalet av topplocksbultarna satt löst. :shock: Tydligen standardfel.