Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag var och skulle byta olja idag på min Volvo 850 gle 93a, det gick bra till en början, lossade oljepluggen lät den gammla oljan rinna ur och bytte oljefiltret. Men när jag sedan skulle skruva tillbaka oljepluggen i tråget igen så är det som att pluggen är runddragen den bara snurrar och den går inte häller att få ut... Jag skruvade då in den så långt jag kunde och spilde i den gammla oljan igen för att sedan åka med bilen på en verkstad. Vad kan ha gått fel för mig och hur mycket kan detta kosta att åtgärda?

MVH/Nicklas.

Satt det material i gängorna på pluggen,så är den sannolikt feldragen förra gången som det byttes olja.Pluggen är väl av stål och i tråget aluminium,så alun ger sig först.Antingen så går det att sätta i sån där sats med extragänga eller också byte till ett beg.tråg.

Hej!

Jag var på verkstan idag så en mekaniker fick titta på bilen och han trodde man skulle få byta ut oljetråget... "SUCK"

går det att göra själv eller är det väldigt svårt och bökigt?

Hur mycket kostar ett oljetråg?

MVH/Nicklas.

Beror ju på om det är ett nytt oljesumpslock eller hämtat från en skrot för kanske hundralappen.Nästa gång du byter olja med annan sump se till att där är lite olja på gängorna till sumppluggen så denna inte torkas ren och skruva därefter in oljepluggen så långt du kan för hand och känn efter om den tar gänger rätt från början.Bör inte vara något större problem att byta sumpen även om du inte har någon större vana vid att skruva.Liknande misstag kan ske vid tändstiftsbyte när en del bara drar i stiftet och kör för fullt med hylsnyckeln tills de inser att det kanske gick åt skogen. :???:

Torka bort eventuell olja från fogytorna mellan sumpen och mellanstycket och montera nya o-ringar i urtagen i mellanstycket.

Använd en korthårig roller och lägg på ett jämnt lager med Volvos flytande packningsmassa på sumpens fogyta mot mellanstycket.Se till att hela ytan är täckt där det bara krävs ett tunt lager flytande packningsmassa för att ge bra tätning.

Placera sumpen i läge och stick in fyra av sumpens färstbultar i vardera hör av denna sump och dra dit dom dom fyra bultarna så långt det går för hand.Kolla sedan så att bakre kanterna på sump och block är i jämnhöjd.Dra dit de fyra bultarna så pass så att sumpen inte förflyttar sig på något håll men inte fullt åtdragna.

Montera resterande bultar och dra åt dem stegvis där du arbetar dig in mot mitten och skiftar från sida till sida från vardera håll.

Sumpbultarna ska dras enligt rekommenderade 17 NM.

Rekomenderad åtdragningsmoment för oljepluggen är 35 NM när en del drar denna plugg så hårt så att den i det närmaste är omöjlig att få loss igen utan att dra skallen på bulten rund med tiden.

O.B.S När det gäller bilar med icke flytande packning utan en tjockare fast version till packning som ska ligga mellan sumpen och mellanstycket kan man fästa sumplocket med någon form av stark tråd i vardera fyra hörn i sumpbultshålen till mellanstycket för att justera in packningens position innan man dra dit bultarna.Blir mycket lättare på detta vis.

Personligen drar jag dessa bultar på känn och och har aldrig haft problem med för hårt dragna bultar eller läkage där alla är olika till sitt sätt att skruva och jag föreslår de angivna åtdragningsvärdena.

Ligg aldrig någonsin under en bil och arbeta utan att ha bilen ordentligt upplyft och säkrad innan du kryper under denna bil.Annars kan den mest korta titt under bilen ibland sluta med den sista när bilen faller ner pga slarv.

Kommer säkert att gå bra. :D

M18x1,5 på pluggen från början. Det borde finnas material till att gänga upp till M20x1,5 i stället. Plugg går att få tag i, det är standardgängor, 12-14-16-18 osv, alltid 1,5 i stigning.