Sveriges Volvoforum

Hej ! Jag har letat efter luftpumpreläet i min 97:a GLT. Jag hittar bara ett litet minirelä i säkrings- och reläcentralen under huven. Här står det relä luftpump på locket. Är det rätt relä? Det ser ju inte ut som 850 större relä.
Jag har borrat hål undertill i fläkthuset och sprutat in penetrerande olja. Är det någon som tror att det kommer att funka? Min Lambdalampa tänder sig med någon veckas mellanrum och det verkar som om det kommer när det är blött ute. Har fått felkod på sekundärluftpump.
MVH Georg

Relät sitter nere vid pumpen.

Sparkz skrev:Relät sitter nere vid pumpen.

Tyvärr! plus och minuskabel från pumpen går upp till ett kopplingsstycke vid lamporna och sedan in i en grövre härva som verkar gå till säkrings- och relädosan. Jag hittar inget relä på vägen.
MVH Georg

Åfasiken...
Men då är det väl relät du har hittat i centralen, prova att koppla förbi det med en kabelstump. Eller gå på med ström i kontaktstycket. (Antar att du vill testa pumpen?)

Kom det mycket vatten när du borrade?

Sparkz skrev:Åfasiken...
Men då är det väl relät du har hittat i centralen, prova att koppla förbi det med en kabelstump. Eller gå på med ström i kontaktstycket. (Antar att du vill testa pumpen?)

Kom det mycket vatten när du borrade?

Njae, jag vill att lampan skall vara släckt. Det kom inget vatten när jag borrade, men när jag sprutade in oljan så tryckte oljan ut lite vatten. Jag har tagit relät bredvid som det stod motorfelrelä på och växlat detta med pumpreläet men det hjälpte inte, så eventuellt fel ligger väl i pumpen.

Har du provkört pumpen genom att sätta ström på den direkt?

Är det för att du ska besiktiga som du vill ha lampan släckt?

Sparkz skrev:Har du provkört pumpen genom att sätta ström på den direkt?

Är det för att du ska besiktiga som du vill ha lampan släckt?

Nej, jag har inte provkört pumpen. Skall göra det när jag är ledig nästa vecka. Jag har nyss besiktat den men jag tycker det är störande att behöva lossa batterikabeln var fjortonde dag när det inte märks någon skillnad på bilen.
Finns det något sätt att släcka lampan på en 20 ventilare så är jag djupt tacksam.
MVH

Pumpen går ju bara någon minut vid kallstart (<35º)

Sen gör styrenheten en diagnos c:a 10 minuter efter start där den kör pumpen en kort stund och kollar så att signalen från lambdasonden ändrar sig, så går inte att lura systemet.

Exakt vilken felkod var det? Klagar den på flödesfel är det antagligen ventilen som är kass.

Sparkz skrev:Pumpen går ju bara någon minut vid kallstart (<35º)

Sen gör styrenheten en diagnos c:a 10 minuter efter start där den kör pumpen en kort stund och kollar så att signalen från lambdasonden ändrar sig, så går inte att lura systemet.

Exakt vilken felkod var det? Klagar den på flödesfel är det antagligen ventilen som är kass.

Vid avläsning fick jag följande:

Felkod EFI-446 Permanent fel
Felkod EFI-442 Permanent fel luftpump

Om pumpen är fast, borde jag inte få larmet varje dag då? Det kanske är så att den kärvar till ibland eller trögar???

stnilsge skrev:

Sparkz skrev:Pumpen går ju bara någon minut vid kallstart (<35º)

Sen gör styrenheten en diagnos c:a 10 minuter efter start där den kör pumpen en kort stund och kollar så att signalen från lambdasonden ändrar sig, så går inte att lura systemet.

Exakt vilken felkod var det? Klagar den på flödesfel är det antagligen ventilen som är kass.

Vid avläsning fick jag följande:

Felkod EFI-446 Permanent fel
Felkod EFI-442 Permanent fel luftpump

Om pumpen är fast, borde jag inte få larmet varje dag då? Det kanske är så att den kärvar till ibland eller trögar???

Var tog du vägen Sparkz. Skrämde jag Dig med mina felkoder? Skämt åt sidan som grönsakshandlaren säger, har Du någon lösning?