Sveriges Volvoforum

Hej!
Haft en tråd förut om detta men problemet kvartstår. Det är en volvo 850 GLT 1997 års.

För ca 1500 mil sen renoverades motorn, alla lager samt packboxar nya.

Blocket lämnat för honing hos en renoverare, kolvar upmätta inom tolerans.
Nya kolvringar är monterade. Toppen inlämnad för renovering.

Ventiltätningar bytta och spel kontrollerade mellan ventil/styrning.
Ny oljefälla och återanvända slangar, (tvättade rent och blåste ur med tryckluft).

Hela motorn har varit i delar och ihopsatt igen, allt noggrant utfört och rengjort.

Problemet är att motorn nu drar ca 1 liter olja på 200mil vilket jag tycker är för mycket.
Kör helsyntet ala biltema 5w40.

Nu till det intressanta, om jag lyfta oljestickan så kommer det vevhusgaser härifrån.
Som en liten skortsten blir det, sen har bilen tryckt ut lite olja vid kamaxlarna.

Oljepåfyllningslocket har det kommit olja ifrån dessutom, (bytt packning nu får se om
det hjälpet eller om det bara förvärrar problemet någon annanstanns).

En till intressant grejj är att om jag lossar slangen som går in i "insuget" så tycker jag
inte mig kunna se någon vevhusgas komma härifrån. Dock är det kladdigt runt området.
Endå satte jag dit en ny oring efter renoveringen.

Borde inte gaserna som nu kommer ut från oljestickan när den är uppe egentligen synas
vid insuget om jag lossar slangen(2st) där.???

Känns som jag har övertryck i motorn, för övrigt går bilen bra och blåryker inte.
Avgasvärdena såg prima ut hos besiktningen, väldigt låga.

Kompressionen har jag kollat med varm motor och fullgas med insprutet/gnista frånkopplat.

14,5 Bar jämnt över alla cylindrarna vilket jag tycker verkar vara bra?
Hade kompet varit dåligt hade ju gasen kunnat komma ner i vevhuset och
skapat övertryck men de känns inte som det?

Jämfört med en XC70 årsmodell 00 och där ryker det INGET vid oljestickan.

Snälla hjälp mig ! =)

Halloj.
Kollade du så att det inte är tätt i blocket där oljan från oljefällan skall rinna ner?
Har förstått att det är ganska vanligt att det är tätt där och har själv haft problem med det.
Det blev så att hela fällan va full av olja och då sög den in det via insugsluftslangen..
Kolla det :)

När du säger det blir jag osäker men jag kollade precis ALLT.
Tvättade blocket säkert 5 gånger med stark avfettning och
diskborste. Även spolat blocket med högtryck.

Brukar va nogran när jag gör saker. Men det blir väl å riva insug
och lite skit igen å kolla upp det igen. (gjort det 3 gånger innan).

Någon mer med förslag? Desperat Bilen drar lika mycket olja som
innan renovering, 14 000:- hade jag kunnat köpa MYCKET olja för
istället =)

Fast kompet e bättre och jämnare nu.

Har du provat att ta ner tråget?

Därifrån kan du rengöra kanalen till oljefällan, där finns även en del o-ringar till oljekanalerna som du kan prova att byta ut.

Hade ju isär hela motorn vid renovering och vad jag vet gjorde jag rent
ALLT. Skulle jag kunna ta bort insuget och sätta en tjock slang för att
prova att blåsa ner i tråget för att på så sätt se om det är stopp där?

Du kan känna med t.ex. ett buntband och se så att du kommer hela vägen ner till tråget.

Det allra bästa om man ska rengöra den kanalen är att ta ner tråget.

Här ser man tydligt olja i insuget.


Endel klet har fastnat här, är dock inte stopp.


Precis innan spjälet, kladdigt härinne.


Ventilerna ser något "våta" ut på ovansidan.



På något konstigt sätt så drar den i sig olja från vevhuset
verkar det som!! Provade att blåsa med en grov slang ner
i "returhålet" till tråget och det gick lätt å fint. Bubblade
lite i oljan därnere när jag blåste.

Ingen av slangarna är igentäppta, oljefällan ny för 1500 mil sen.

Kan det vara för mycket blow-by som orsakar för mycket tryck i
vevhuset vilket trycker in för mycket olja i insuget???

Verkar konstigt i mina ögon eftersom jag har 14,5 bar jämt på
alla cylindrarna :S

Hjälp mig med mera tips!

Har du rätt mängd olja i motorn? (mellan max och min, onödigt att ligga på toleransnivå vid maxnivå)
Gjordes hålet i blocket rent som pettson beskriver med en borr i rätt dimension för att få ut all smuts?

Ligger mitt emellan min o max ungefär. Hålet gjorde jag rent när jag
hade motorn isärplockad. Rejält med avfettning och skrubbat med diskborste.
Hela blocket spolat med högtryck. Hålet är inte igensatt kollade det senast
ikväll. Flera tips snälla?

Snart börjar det kännas som att enda utvägen blir att köpa nya kolvar och
borra överdimension. Men jag får det inte att gå ihop eftersom jag har
bra komp.

Kan man ha mycket blow-by fastän kompvärdet ser bra ut? (14,5Bar).

Funderar på om en ganska igentäppt katalysator kan orsaka för högt motstånd
vilket gör att jag får högre vevhustryck???

Katalysatorn har rasslat enheldel på sista tiden, gick dock igenom besiktingen
utan problem.

Kan EGR ventilen ställa till med något? Kan topplockspackningen börjat läcka
in tryck i vevhuset? Förstår inte hur kompet kan vara bra med ett så stort
övertryck i vevhuset.

Någon?