Sveriges Volvoforum

Hej
Har en V70 TDI (italienimport..) från 99. 31,000 mil står mätaren på varav 5000 i min ägo senaste året..

Mitt problem är att spännrullarna till både dieselpumpen och kamremmen går sönder.

Steg 1.... Bilen stannar och dör under körning, jag lämnar in bilen till el&diesel i sala, dom byter kamrem/pumprem samt spännrullar. Då fick jag svaret att spännrullen till kamrem hade gått sönder och kamremmen hade hoppat någon kugg.
steg 2.. Lämnar in bilen på urban autoservice i veddesta (dom lever i prinip på volvo taxibilar...), för pumpremsinställning. Då visar det sig även att LMM är trasig enligt OBD2-kontakten, Jag byter den och felkod försvinner (motorgång/förbrukning m.m oförändrad...) bilen blev inte bättre (den svartrök och var svårstartad kall). dom bytte 3 st spännrullar till dieselpumpen varav alla gick sönder. Sket i det å körde...
Jag justerar pumpen själv hemma på gårn på egen hand... tills motorn låter bra och startar lätt, svartröken försvann i princip helt... Bingo....

Nu ett ett halvår och ett par tusen mil senare så går pumpremmen av... När jag skulle nolla motorn märker jag att kamremmen är så lös att jag kan dra av den kamdrevet med något finger bara... trasig spännrulle igen!

jag kan ju försöka få pumpremmen på rätt kugg, visst... bilen kanske går några tusen mil till.. men jag vill inte riskera ventilerna & toppbyte.

vad kan vara orsaken till att dom går sönder? det är den sk lilla visaren på övre rullen som går sönder, å när den går av följer en bit med så att fjädern i den "lossnar" så rullen blir lös.

iövrigt har bilen gått kanon, den är chippad med unichip till 180 hk å den går som ett skott.. drar ca 0,7 hård körning, manuell låda.

Några ideer om vad som kan vara fel? har ställt frågan på tpc utan ett endaste svar

du har 6000 mil mallan pumprems bytena , vilket orginal remmen klarar.
orginal rem spennarna brukar inte gå sönder, mellan kamrems bytena. men man ska spänna dom åt rätt håll !
sen är det dynamisk inställning vid varje service, något som du inte kan lyssna dig till !!! lika så kollas kam rems spänningen på vissa servicar.

Jag tror att allt funkar om man gör enligt handboken o andvänder orginal delar (funkar säkert med vissa pirat delar, men jag vet inte vilka du kan lita på)

Har du sen haft problem mad att starta m.m. så skulle jag kosta påmig att nolla motorn med samtliga tolkar, så man vet att den allt är korekt.

Hej tack för svar
Jag känner till bytesintervallet (6000 på pumprem å 12000 på kamrem)
bilen har nu gått ca 3000 sedan el&diesel i sala bytte kamrem & pumprem...
När jag justerade pumpremmen så var spännrullen redan trasig (å remmen satt relativt löst, men den höll ju ett halvår iallafall!) och jag lossade endast det justerbara kamdrevet för att justera..
kamremmen har jag aldrig rört, jag har bara tagit loss övre kåpan som sitter med 2 klämmor, då jag märkte att även kamremmen satt löst, pajj rulle! jag har förvisso inte sett det, men vattenpumpen är hel så kan inte vara något annat.

Känns nu som att det blir att kolla med bilia ifall dom lämnar garanti på jobbet...
eftersom verkstäder som är vana vid volvo tdi varit där och inte fått ordning på det så...

Om endast pumpremsjusteringen blir något fel, händer det då att spännrullarna går sönder?
tänkte ifall min LMM på något vis är trasig iallafall, eller någon kabel till den... Så att det inte blev inställt rätt. jag var med i verkstan när dom justerade det, först fick dom ju något värde på 1 kanske, sen justerade dom om så att den fick så ära 0 som möjligt tills dom var nöjda... Trotts detta svartrök den och var svårstartad kall, å käkade upp 3st spännrullar till dieselpumpen. sen pillade jag själv tills den blev lättstartad som sagt..

de spännrullar jag set som pajat beror på att man justerar fel, om rulen bottnar så ligger den o står mot sitt ändläge, tills den pajar.

om du har kört med en slak rem, så slits den sanorligt ut fortare, kanske därför den inte höll hela intervallen (eller så var det en skit rem) För hårt spänd rem förkortar också livslängden.


När man gör en dynamisk pumpinställning, så måste motorn först upp i 80 grader eller mer, sen kollar man på bränsle tempraturen. Man har en tabell, beroende på vilken bränsletemp man har så ska man ställa in pumpen på olika värden (själva instälningen gör man när motorn är igång & det är små justeringar man gör för att hamna rätt)

var bilen svårstartad efter pumprems bytet så har dom gjort fel (biligaste verkstan kanske inte är den bästa)

Hmm okej.
Jo dom gjorde inställningen med dator, gick inte att starta programmet förräns motorn var 80 c.. dock stängde han av motorn imellan han justerade med "kamdrevet" på pumpremmens sida. Jag såg själv att det var rätt värde enligt datorn, Under testkörning (utanför verkstaden nån km) så gick rulle på rulle sönder...

Jag får väl nöja mig med detta svar å lämna in bilen på Bilia.. :/ om dom vill lämna någon sorts garanti på jobbet. förut har det ju gått sönder inom nån km bara, så behöver ingen lång-garanti direkt. Om du inte råkar ha verkstad i närheten? låter som att du har lite mer erfarenhet än de 2 verkstäder jag varit i kontakt med

är värdet tokfel, kan man behöva flytta kam drevet, men det går inte att komma rätt på det viset.
man justerar på den nedre brytryllen. Den klarar en justering på max ca 1,5 kamaxelgrad. är värdet mer fel än så får man flytta drevet, flytar man en halv kugg, så är det ca 3 kamaxel grader, så det är väldigt svårt at på det viset komma rätt, så man ska pricka med en tolerans på 0,2 kamaxelgrader.

om sen kamremen är slapp, eller blir slapp, så ändras även pumprems instälningan så man får göra om allt.
kamaxeldreven på båda sidor är helt utan kryskilar, så om du inte vet va som gjorts med motorn förut, så kan det vara värt att få motorn nollad med tolkar, för at veta at kamaxeln hamnar i rätt läge

hmm okej. Låt säga att han lyckades få in rättså bra värde på datorn. har för mig värdet skulle va prick 1. tror vi fick runt 0,999, å han sa att det inte blir bättre än så. Nedre löprullen var max spänd.
Om kamremmen är feljusterad (som jag förstår man justerar på samma vis?), kan det hända att datorn säger att värdet är bra trotts detta? Å att spännrullarna går sönder?

Jag förstår inte hur man kan spänna rullarna åt fel håll, de går ju bara att sätta på ett sätt? (jag har tidigare haft loss, den redan trasiga spännrullen från dieselpumpen å satt tillbaka den, i samband med att jag justerade pumpen för hand...)

Kan en trasig LMM göra att datorn luras vid inställningen å säger att pumpen är rätt inställd, när den i själva verket står fel..?

hoppas att jag inte är tjatig men känns som att jag behöver ha lite att stå på, bilia kommer givetvis skylla ifrån sig på en massa saker om jag lämnar in den där och rullarna går sönder för dom med.. eller i värsta fall att ventilerna ryker om kamremmen hoppar..

rickard84 skrev:hmm okej. Låt säga att han lyckades få in rättså bra värde på datorn. har för mig värdet skulle va prick 1. tror vi fick runt 0,999, å han sa att det inte blir bättre än så. Nedre löprullen var max spänd.
Om kamremmen är feljusterad (som jag förstår man justerar på samma vis?), kan det hända att datorn säger att värdet är bra trotts detta? Å att spännrullarna går sönder?

Jag förstår inte hur man kan spänna rullarna åt fel håll, de går ju bara att sätta på ett sätt? (jag har tidigare haft loss, den redan trasiga spännrullen från dieselpumpen å satt tillbaka den, i samband med att jag justerade pumpen för hand...)

Kan en trasig LMM göra att datorn luras vid inställningen å säger att pumpen är rätt inställd, när den i själva verket står fel..?

hoppas att jag inte är tjatig men känns som att jag behöver ha lite att stå på, bilia kommer givetvis skylla ifrån sig på en massa saker om jag lämnar in den där och rullarna går sönder för dom med.. eller i värsta fall att ventilerna ryker om kamremmen hoppar..

Om du har lämnat bilen på en verkstad, oavsett vilken och dom gjort sin åtgärd oavsett vilken det med. Så är VERKSTADEN dom som är skyldiga till att se till att allt fungerar, under förutsättning att dom fått fria händer så dom kunnat utföra det som ska utföras i samband med reparationen (kortfattat du har bytt rullar och rem osv samtidigt så ingen av dom gamla sakerna nu gått sönder), du har rätt att kräva att bilen fungerar som den är tänkt utan att du ska sitta och topprida dom med ett bättre kunnande än dom då skulle besitta. Garantitiden på reparationen är ETT ÅR på nåt så viktigt som en kamrem och sånt. Låt dom leta och lösa problemet. Det ska inte kosta dej vare sej en spänn eller ursäkter.

en trasig luftmase mätare kan inte lura datorn.
Du har helr inte sönder remspännarna om pumpinställningen blir fel, remspännarna ska därimot spännas så indikerings pinnen är på rätt ställe, annars så kan den interna fjädringen i spännrullen "bottna"
när du spänner spännrullen så är det ju en exenter, den ska vridas moturs, men går ju att vrida med urs, vilket är fel.

kamremen justeras inte med dator, bara rent mekaniskt.
du kan inte lura datorn genom att ha fel justerar kamrem, därimot så ändras ju pumpinställningen om du ändrar kamremsinställningen, så pumprems inställning är det sista man gör.

sen så är det inte så enkelt at pumpinställningen ska vara 1. den ska ha olika värden beroende på bränsletempraturen, det normala är att man hamnar på -0,2 till -0,3 att hamna lägre än -0,5 eller högre än 0 är ovanligt !
det låter uppenbarligen som om dom inte vet vad dom syslar med, så dom har säkert gjort nåt fel med spännrularna också...

tyvärr vet jag inte riktigt hur kvittot ser ut för kamremsbytet (det första, då när bilen stannade ute i trafik för mig..) då det var lite.. äh, jag ska försöka få tag i kvittot, men jag befarar att det inte står något om min bil på det. sen visste jag inget om dom trasiga rullarna å orkade inte med honom, nu har ju en annan verkstad varit där och pillat. Det har jag dock kvitto på.. (pumpremsinställning + spännrulle) Som sagt gick 3 rullar sönder, den sista höll vid testkörning. Morgonen därpå var bilen lika trögstartad som innan (20 sec nötandes, utomhustemp runt 20+). Jag kontrollerade spännrullen, Som var trasig igen! Dock hade mekanikern sagt att remmen inte kunde hoppa, å efter egen justering så gik bilen bra, jag var nöjd... ja tills remmen nu gick av, å nu står bilen i garaget....

Så för mig blir det att leta reda på en annan verkstad som får göra om allt från början, båda remmarna å spännrullarna.. med kvitto och garanti.

verkar ju som att rullen då har bottnat.. får jag hoppas på.
det som oroar mig är att det ska framkomma något annat fel som orsakat spännrullshaverierna, så står jag där med minst 5 papp i kamremsbyte, 2 i felsökningsavgift å prisförslag på mer än vad bilen är värd.... skroten nästa 8) :evil:
det tar väl ett tag, men jag lovar att återkomma när/om det gick att fixa, eller vad dom skyller ifrån sig på...
iaf mycket tacksam för era svar!