Sveriges Volvoforum

Nu har jag kört en del med min ny inköpta 854, 96:a, 2.5SE. 14300mil.

Har räknat med hjälp av trippmätaren och bensinkvitton ut snitt förbrukning, bad andra dubbelkolla.
Resultat: 2,0l/milen!!!

Då har jag kört lugn landsväg enligt hastighetsbegränsningar och ingen tung gas fot!

Har märkt av att motor aldrig kommer upp i temp? Mätaren ska stå vanligtvis på kl tre, men kommer upp i kl fem???
Motorn kall hela tiden? Kände på motorn efter åtta mils körning, med bara handen, knappt att man brände sig???

Termostaten som gett sig? Eller givare till kylvätskan? Därav mer bränsle till motorn?
Har också märkt av ett pysande ljud mellan 1000rpm och 2000rpm, är det packning till insugsröret som gett sig?
Har inga lampor som lyser i panelen, och har ej hunnit skaffa mig felkodsläsare ännu.

Nu när man får en ledig helg, tänkte jag göra stor service på bilen. Alla filter (inkl bränslefilter, oljor, remmar (inkl kamrem), stift.

Någon som har tips eller funderingar?

Byt termostat så motorn får rätt arbetstemperatur, så minskar bensinförbrukningen :D

B4B skrev:Byt termostat så motorn får rätt arbetstemperatur, så minskar bensinförbrukningen :D

det blir det första jag gör nu på måndag... sen tar jag allt eftersom! =)

Rätt temperatur är ett måste för motorn, det vet jag. hehehe...

Men är inte riktigt van med volvo än, o vart man ska börja.

tack för tipset!

Givaren till kylvätskan har inget med låg motortemp att göra. Den indikerar endast om kylvätska finns.

Det är som sagt termostaten som styr motorns temperatur och ett byte löser förmodligen ditt problem. Lycka till!

CoqRouge skrev:Givaren till kylvätskan har inget med låg motortemp att göra. Den indikerar endast om kylvätska finns.

Det är som sagt termostaten som styr motorns temperatur och ett byte löser förmodligen ditt problem. Lycka till!

Jaså den indikerar bara om kylarvätskan, okej. då vet jag det.

jo jag var o rota lite i garaget igår, förstår varför bilen går lite törstigt o hackigt!!

Tändstiften tex, självaste mittelektroden, inte den man justerar utan den mitt i stiften. Den var helt sliten, man var tvungen att kika in i självaste stiften för att se den!!! I service papper står det att dom är bytta var 4500mil. *r det max mil volvos stift håller? Eller så har dom inte bytt på service, som dom sagt?

Två vacuumslangar låg o pyste luft ur sina kontakter, var bara att trycka in dom igen.

Oljan är bytt för 400mil sedan, men redan sotsvart???

Hur gör man rent vevhusventilationen förresten?

PDK skrev:

CoqRouge skrev:Givaren till kylvätskan har inget med låg motortemp att göra. Den indikerar endast om kylvätska finns.

Det är som sagt termostaten som styr motorns temperatur och ett byte löser förmodligen ditt problem. Lycka till!

Jaså den indikerar bara om kylarvätskan, okej. då vet jag det.

jo jag var o rota lite i garaget igår, förstår varför bilen går lite törstigt o hackigt!!

Tändstiften tex, självaste mittelektroden, inte den man justerar utan den mitt i stiften. Den var helt sliten, man var tvungen att kika in i självaste stiften för att se den!!! I service papper står det att dom är bytta var 4500mil. *r det max mil volvos stift håller? Eller så har dom inte bytt på service, som dom sagt?

Två vacuumslangar låg o pyste luft ur sina kontakter, var bara att trycka in dom igen.

Oljan är bytt för 400mil sedan, men redan sotsvart???


Hur gör man rent vevhusventilationen förresten?

Sjekk siden til Volvo guru nr 1 her ute "mr pettson" http://www.pettson.info/ -)

mr850gle skrev:

PDK skrev:

CoqRouge skrev:Givaren till kylvätskan har inget med låg motortemp att göra. Den indikerar endast om kylvätska finns.

Det är som sagt termostaten som styr motorns temperatur och ett byte löser förmodligen ditt problem. Lycka till!

Jaså den indikerar bara om kylarvätskan, okej. då vet jag det.

jo jag var o rota lite i garaget igår, förstår varför bilen går lite törstigt o hackigt!!

Tändstiften tex, självaste mittelektroden, inte den man justerar utan den mitt i stiften. Den var helt sliten, man var tvungen att kika in i självaste stiften för att se den!!! I service papper står det att dom är bytta var 4500mil. *r det max mil volvos stift håller? Eller så har dom inte bytt på service, som dom sagt?

Två vacuumslangar låg o pyste luft ur sina kontakter, var bara att trycka in dom igen.

Oljan är bytt för 400mil sedan, men redan sotsvart???


Hur gör man rent vevhusventilationen förresten?

Sjekk siden til Volvo guru nr 1 her ute "mr pettson" http://www.pettson.info/ -)

tack för tipset mr850gle! -)

Den om vevhusventilationen hade jag missat på pettsons sida! Tons of credit to you pettson if you read this!! :D
Såg på min volvo att flik av packningen till insuget var väck, hängt utanför. så det blir byte där med!!! :D

I LÖV TO WÅRK IIN MAI KARAGE! -)

jag läser och jag blir glad för er skull att det finns matnyttigt. Har en hel del jag ska uppdatera med snart tänkte jag.. -)

*pettson* skrev:jag läser och jag blir glad för er skull att det finns matnyttigt. Har en hel del jag ska uppdatera med snart tänkte jag.. -)

Kan gurun rekommendera volvos original -reservdelar eller funkar annat? Tänkte mest på stiften där, dom var helt slitna, och serviceboken säger att dom är bytta för 900mil sedan??? Mittelektroden sliten ändå ner in i självaste stiftet...

PDK skrev:

*pettson* skrev:jag läser och jag blir glad för er skull att det finns matnyttigt. Har en hel del jag ska uppdatera med snart tänkte jag.. -)

Kan gurun rekommendera volvos original -reservdelar eller funkar annat? Tänkte mest på stiften där, dom var helt slitna, och serviceboken säger att dom är bytta för 900mil sedan??? Mittelektroden sliten ändå ner in i självaste stiftet...

Min personliga åsikt..NGK finns ingen anledning att köpa sämre stift dyrare..orginal eller inte..