Sveriges Volvoforum

tänkte bara kolla här innan vi river ner autlådan! körde på motorväg, plötsligt började motorvarvet öka o bilen tappade fart, körde in till vägkanten och väntade några minuter, sen kunde vi köra 500m igen fast bara i 2 växlar, fick vänta några minuter igen sen gick det 500m till, höll på så tills vi kom hem, förmodar att det är lamellerna som e kass??? konstigt bara att det kom direkt!! nån som har nån aning? skall kolla felkoderna, men blir där felkoder för mekaniska fel??

dalldall skrev:tänkte bara kolla här innan vi river ner autlådan! körde på motorväg, plötsligt började motorvarvet öka o bilen tappade fart, körde in till vägkanten och väntade några minuter, sen kunde vi köra 500m igen fast bara i 2 växlar, fick vänta några minuter igen sen gick det 500m till, höll på så tills vi kom hem, förmodar att det är lamellerna som e kass??? konstigt bara att det kom direkt!! nån som har nån aning? skall kolla felkoderna, men blir där felkoder för mekaniska fel??

Gjort nåt så enkelt som att kollat oljenivån i lådan med varmkörd låda?
Tråget är så litet att oljenivån spelar ordentligt stor roll.
Dock är ju frågan nu eftersom ni inte valde att stanna och felsöka (eller att ta bilen på kärra) hur mycket lådan lidit nu. Om filtret satt igen sej tidigare så blir det snabbt ett lägre oljetryck och då slirar lamellerna och sen är det färdigåkt.

jo oljan är kollad! när man står på motorväg en sen kväll vill man gärna komma hem, så man kör så länge det går. finns det filter på denna låda??? inte alla som har, hittar inget om nåt filter i haynes. dessa lådorna är välkända för att gå sönder, bilen har gått ca 30000 mil, lådan har varit reparerad minst en gång tidigare, saknar min 745 90 med automat-50000 mil och en orörd låda som kändes som ny, kvalitet det!!!

dalldall skrev:jo oljan är kollad! när man står på motorväg en sen kväll vill man gärna komma hem, så man kör så länge det går. finns det filter på denna låda??? inte alla som har, hittar inget om nåt filter i haynes. dessa lådorna är välkända för att gå sönder, bilen har gått ca 30000 mil, lådan har varit reparerad minst en gång tidigare, saknar min 745 90 med automat-50000 mil och en orörd låda som kändes som ny, kvalitet det!!!

Ja det finns ett filter i lådan. MEN för att byta filtret får man ta bort lådan och ta ned den i småsmulor. Naturligtvis gör ingen detta. Lådan är egentligen avsedd att vara underhållsfri.
Vad gäller 745 så min personliga åsikt att en väl fungerande automatlåda aldrig kan ta bort känslan av en traktormotordriven container iallafall tyvärr..

det där med traktor har du rätt i, men när man har meckat bil i 21år så är man ganska glad över en bil som bara går o går, alltså en 745!! har alltid kört bmw, så vill man njuta tar man den, är det brukskörning finns det inget som slår 745an! angående lådan så river vi nog ner den när vi får lust, manuella lådor har jag renoverat några st, har länge "längtat" efter att dyka i en aut, men när man tänker på allt som finns i en aut blir man mörkrädd!! men är den sönder kan jag likagärna titta i den! köpa en beg tilltalar inte, kostar nästan likamycket som vi gav för bilen, sen vet man inte vad man får!

dalldall skrev:det där med traktor har du rätt i, men när man har meckat bil i 21år så är man ganska glad över en bil som bara går o går, alltså en 745!! har alltid kört bmw, så vill man njuta tar man den, är det brukskörning finns det inget som slår 745an! angående lådan så river vi nog ner den när vi får lust, manuella lådor har jag renoverat några st, har länge "längtat" efter att dyka i en aut, men när man tänker på allt som finns i en aut blir man mörkrädd!! men är den sönder kan jag likagärna titta i den! köpa en beg tilltalar inte, kostar nästan likamycket som vi gav för bilen, sen vet man inte vad man får!

jag har skruvat i stort sett i lika många år som du men ännu har jag inte hittat nån maskin som är en evighetsvariant.. Dom 745or och 945or som går som klockor i maskinen är bussningen på utgående axeln i automatlådan oftast slut på. Är det inte det så är det kardan som ska renoveras i tid o otid. Är det inte det är det bakaxellager eller diffar som gett upp.. Så nej som sagt delar inte tanken om en maskin som går och går.. Vänder vi på det på ett antal exemplar så är lådorna bra,axlar likaså men karossen är borta och motorerna går på 3½ burk. Så njae.. *suckar..

jo den där bussningen bytte vi på farsans 245, volvo skulle ha 1500 för hela biten, vi svarvade till en bussning för några kronor istället. visst får man nog räkna med lite dyrare o jobbigare mek på en nyare bil, det är väl ett pris man får betala. men billigare bil att meka med än 240 o 740 får man ju leta efter, men min 745 köpte jag av första ägaren som kört 48000 mil i princip utan reparationer förutom slitdelar såklart, det tycker jag är helt ok, min far köpte en ny 240 83 och hade i jobbet, ca 55000 hårda mil utan skötsel senare så sålde vi bilen, det kör man inte med en nyare volvo, men överlag så är ju bilarna idag klenare än förr. men finare mekanik kräver service på ett helt annat sätt än förr, det slarvas säkert med det oftast! nu skall jag bogsera hem 850 in, återkommer när lådan är isärplockad( när vi får lust)!!