Sveriges Volvoforum

hallå....

vill höra om någon av er har lite koll på bränsletrycket på en 850 GLT 95:a.....
jag har en glt som jag hade tänkt och sätta T5 spridare på, så vill jag bara veta om det gör nån skilnad och sätta T5 spridare i stället och hur högt man kan ställa bränsletrycket....om man ens behöver ställa upp det??

tack på förhand // Martin

volvo_850_GLT_ skrev:hallå....

vill höra om någon av er har lite koll på bränsletrycket på en 850 GLT 95:a.....
jag har en glt som jag hade tänkt och sätta T5 spridare på, så vill jag bara veta om det gör nån skilnad och sätta T5 spridare i stället och hur högt man kan ställa bränsletrycket....om man ens behöver ställa upp det??

tack på förhand // Martin

Dom går på samma bränsletryck. Men det enda som kommer att hända är att din GLT dränker sej i bensin och dör. Dina orginalspridare ger lätt den mängd bensin din motor klarar att suga i sej på egen hand.

okej.... men kan du kanske svara på hur mycket bränsletrycket ligger på?

volvo_850_GLT_ skrev:okej.... men kan du kanske svara på hur mycket bränsletrycket ligger på?

210-310 kPa, värdet ska röra sej om du acellererar och värdet ska vara stabilt om du håller jämn fart. Dom flesta ligger inte så lågt som 210kPa utan snarare ligger dom runt 300kPa

okej men vad händer om man sätter på en BTR och hissar det nått lite och mappar bilen?

volvo_850_GLT_ skrev:okej men vad händer om man sätter på en BTR och hissar det nått lite och mappar bilen?

Inte ett endaste dugg.. Om du gör en total optimering av avgasystem, insug, bränsle och tändning så kan du MAXIMALT hitta runt 15hk..
Optimeringen kostar dej ca 1000kr/hk.

Hej!
Jag ser att detta är en gammal tråd men har en liten fråga angående bränsletryck på Volvo 850 95 170hk. Har mätt på railen till knappt 3 bar vid tomgång vilket ju verkar helt enligt regelboken. Däremot sjunker den rackarn nästan 1 bar till drygt 2 när jag varvar motorn. Är det bara att byta pumprelä, filter och sedan pump om det inte hjälpte? Eller är det normalt? Till saken hör att det ej finns retur och btr på railen. Sitter väl något liknande bak vid tanken om jag fattat rätt.

Symptomen i bilen är rejäla ryckningar på lägre varvtal i synnerhet vid mer belastning som tex uppförsbacke.

Obs mätte trycket med cykelpump så kanske inte det mest tillförlitliga redskapet.

Börja med att byta bränslefilter är inte så dyrt och skulle inte det hjälpa så får du väl testa med att byta bränslepumpen.

Så det är inte normalt med tryckfall på fuelrailen när man varvar motorn oavsett returlöst system eller inte? Bra då har jag något att börja kolla. Tack för hjälpen.

Vet inte hur det är med det men tycker att det låter lite skumt att det sjunker så mycket.