[Fredrik_Sand]

Jag har ett irriterande problem med min Volvo V70 GLT -00 automat. Bilen tjuvstannar för mig.
Till en början var enbart vid D ihop med W (vinterläge) och det har hänt ca 6-7 från slutet av dec. Det har aldrig varit svårt att starta bilen direkt efter stoppet. Den tjuvstannar enbart när jag släpper på gasen vid låg fart, exempelvis när jag ska svänga in till huset, parkera eller liknande.

I fredags "dog" den precis efter starten, tomgången gick upp något precis vid startögonblicket och sen gick den ner igen, bara att bilen "dog" då. Det har hänt ett runt tre gånger (inte på samma gång), samt att den idag tjuvstannade för första gången i D läge när jag skulle parkera. Kan det vara det omtalade gasspjället som spökar? Jag tänkte höra mig för innan jag åker in till en volvoverkstad.
De enda lamporna som lyser när bilen stannat för mig är batterilamapan, oljetrycket och kombinationslampan för automaten (den oranga pilen)

[Kena]

Min gjorde prexis samma som din, rengjorde spjällhuset(enkelt när man inte har turbo) och sedan gick den bra igen. Var bara noggrann med rengörningen.

[Fredrik_Sand]

Min gjorde prexis samma som din, rengjorde spjällhuset(enkelt när man inte har turbo) och sedan gick den bra igen. Var bara noggrann med rengörningen.

Är det dyrt att låta en verkstad göra ett sånt arbete?
Hur ofta stannade bilen för dig?

[Kena]

Nästan alltid när man körde frikopplade och släppte gasen samtidigt. Ibland dippade bara motorvarvet ned så den nästan stannade. Arbetet gör du själv om du vet var luftfiltret sitter och har tillgång till en slangklammermejsel, en ren trasa och lite avfettning. Ta loss den grova svarta slangen/röret som går från luftfilterlåda till insugningsröret, när du har den loss ser du in i insugningsröret. Där sitter problemet, plåtbiten/trotteln som sitter I hålet får inte ha de minsta sot/avlagringar mot röret, den kärvar då fast. Fukta trasan med avfettning och vrid på trotteln och rengör. Skruva sedan tebax grejjorna i omvänd ordning...KLART!!!!

Om du ändå inte vill göra det tar väl en verkstad ett par hundringar för jobbet, tar ca 30 min

[Fredrik_Sand]

För någon vecka sedan hade jag bilen inne på verkstad för en felsökning. Men de fick inte fram några felkoder. En verkstadsgubbe trodde att det kunde vara servopumpen som tar onormalt mycket kraft ibland, vilket gör att datorn inte hinner att justera tomgången vilket gör att motorn dör.
Jag frågade flera gången ifall det kunde vara gasspjälle, men han sa att det inte var något fel på det. När jag hämtade bilen dog den ett par gånger på raken när jag skulle starta den. Tyvärr var det efter verkstans öppetider så jag kunde inte prata med någon där. Dagen efter så ringde jag upp verkstan igen och fick en ny tid.
Någon som vet ifall det kan stämma att servopumpen kan vara orsaken?

[Örnen]

Volvo har haft problem med tjuvstopp pga spjällhuset from -99 och något år framåt och bytte eller rengjorde detta på garantin och ibland goodwill, men nu när garantin inte längre hjälper så är det verkstan eller G-D-S som gäller. Prova först med rengöring eftersom felet är vanligt. Hjälper inte det så forska vidare med andra tänkbara orsaker.
Om jag fattat det rätt så är felet lite lynnigt. Dvs uppstår lite som det vill...intermittent och ibland frekvent tror jag man säger om man vill låta beläst.

[Fredrik_Sand]

Volvo har haft problem med tjuvstopp pga spjällhuset from -99 och något år framåt och bytte eller rengjorde detta på garantin och ibland goodwill, men nu när garantin inte längre hjälper så är det verkstan eller G-D-S som gäller. Prova först med rengöring eftersom felet är vanligt. Hjälper inte det så forska vidare med andra tänkbara orsaker.
Om jag fattat det rätt så är felet lite lynnigt. Dvs uppstår lite som det vill...intermittent och ibland frekvent tror jag man säger om man vill låta beläst.

Jo felet kommer lite när som helst. Nu har inte bilen stannat sen jag lämnade in bilen, tror det är ca 2 veckor sedan. Sen stannar den två tre gånger och sen kan det dröja ett par veckor till innan det återkommer. Verkstan vill att jag kommer in med bilen direkt efter den har stannat, men eftersom jag slutar 16 varje dag och verkstan också så blir det lite knepigt. Och vad jag förstår så nollställer bilen felkoden ifall inte samma fel uppkommer inom en viss tid. Jag får ta ledigt en dag och försöka tvinga fram ett stopp och bege mig till en verkstad direkt. Men det är ju inte helt säkert att de får fram en felkod. Det känns som det kan bli kostsamt att få fram en felorsak.

[Örnen]

Jo det är just den sortens fel man inte vill ha. Jag slår vad om att skulle du ta ledigt från jobbet för att stressa fram felet/problemet och tjohejdu skulle lyckas. Glad i hågen skulle du då skynda till verkstan och när du närmar dig tycka att utanför verkstan det står misstänkt lite bilar. Garanterat en skylt på dörren med "stängt för utbildning av personal",eller nått liknande. Murphys lag :D :)

Skaffa trasselsuddar, avfettning , några verktyg och rengör spjällhuset själv. Blir billigare än soppapengarna fram o tebax verkstan och troligt är du fixar problemet.

[Kena]

Precis så gjorde min när det var smuts i spjället och mest när det var kallt ute, smutsen var väl stelare då. Det måste vara kliniskt rent "nästan".
Spjället funkar så att insuget är ett rör och där sitter en talrik som har samma diameter som insugningsröret. Talriken ska sedan kunna vrida sej 90grader i röret. Sitter det sedan smuts däri så fastnar talriken när den ska vrida sej.
Anledningen till varför det bara händer på "nyare" bilar är att förrut vred du själv talriken med gaspedalen via en wire, den wiren blev sedan ersatt av en elmotor. Motorn ska sedan vrida upp spjället men en fjäder ska sedan ska stänga spjället, vilken den inte orkar om det sitter smuts ivägen, alltså då du släpper gasen.

[DrEvilBoy]

Vad jag har förstått så har du ännu inte testat att rengöra spjällhuset själv? kan spara dig en massa pengar i slutänden.