Sveriges Volvoforum

(Läs så här, för besiktningen är knorrande fjäderben samma som defekt topplagring, tydligen)

Bytte ut till kompletta fjäderben ProfessionalPartsSweden från Vparts, besiktningen 2019 kommenterade defekta topplagringar.

Fick kompletta fjäderben på garanti av Vparts, besiktningen 2020 kommenterade defekta topplagringar.

Köpte dyra Volvo topplagringar och bytte ut, besiktningen 2021 & 2022 kommenterade defekta topplagringar, jag informerade att jag bytt 2ggr efter deras kommentarer och nu senast sattes dit original-topplagring.

Beställde (pga klonkande vid låga farter ProfessionalPartsSweden dämpare) nu istället Sachs dämpare från Skandix och transplanterade delarna dit, så med
-Sachs dämpare
-ProfessionalPartsSweden fjäder
-Volvo övre fjäderskål
-Volvo topplagring
….besiktningen 2023 och 2024 kommenterade defekta topplagringar.
Däremot försvann klonkandet helt, nu med märkesdämpare med rätta toleranser!

Besiktningen 2025 kommenterade inte de knorrande fjäderbenen, märkligt nog.

Nu i helgen eftersom jag beställde fel Sachs **med** oljedämpare, så har jag pga körkänslan valt att investera i Bilstein gasdämpare.
Har än så länge bytt ena sidan, ska ta tag i andra idag.
Glömde att lyssna efter knorrande, utgår ifrån att det är kvar, återkommer efter utfört.

Men iaf, varför knorrar fjäderbenet, ska något fettas in före montage/ihopmontering ?

Säker på att det är fjäderbenet som knorrar? Kängningshämmarstag och spindelleder kan ge ljud. Sen finns det väl fjäderisolatorer om jag inte missminner mig för att få bort ljud från fjädrarna när dem rör sig.

Tack för tips.

Knorrar gör de tyvärr fortfarande,
styrstag & hämmarstag var idag bortkopplade vid testet.

Testade innan att fetta in kolven i nivån med övre fjäderskålen, som visade sig vara original så den hade jag tydligen bytt ut.
Nuvarande setup:
-Bilstein dämpare
-ProfessionalPartsSweden fjäder
-Volvo övre fjäderskål
-Volvo topplagring

De där skum-mellanläggen mellan ovankant övre fjäderskål och underkant topplagring (såna satt inte på ProfessionalPartsSweden)
sådana hade jag tydligen också monterat senast, men de verkar inte ha någon större funktion då de var rejält deformerade

Har bytt länkarmen 2ggr under tiden,
dels när jag bytte till kompletta fjäderben och allt började, sen senare när jag försökte hitta missljud i framvagnen.
(Alltså innan jag förstod att de nya ProfessionalPartsSweden från Vparts, var det som klonkade vid låga hastigheter.)

Kom på min kollega hade en v70N, på de finns tydligen nedre gummidetalj på fjädern också.
Han ersatte åldrade sådana med gardenaslang, som tydligen är likvärdigt, enligt forum han tog tips av.

Kanske borde ha prövat det på min S70, nu när jag ända hade isär grejjerna.

Min erfarenhet efter byte av fjäderben på 850 och V70 (2010).

Att inte dra toppbulten helt ned = klonk

Att inte använda OEM topplagring men billig sladrig gummi eftermarknad = knarrning
(bättre med något slitna orginal än nya billiga)

Att vända fjädern upp ned = knarrning

LOB skrev: ↑mån 29 sep 2025, 09:41 ……Att inte dra toppbulten helt ned = klonk…..

Nu har jag ju inget klonk i mitt fall, men vad avser du här?
(toppmuttern ska ju dras 70 Nm )

Bilen går nu iaf som en dröm, varken missljud eller för mjuk nu.

Bara besiktningen som det kan missljuda på då, men jag tar rätt på de numera var 14:e månad,
så blir det lite billigare i långa loppet

Vilket besiktningsföretag knorrar minst?