Sveriges Volvoforum

Hej!
Byte packbox till drivaxeln på vänstersida om växellådan. Fick för mig att byta oljan i växellådan. Fick ut över 3 liter. M56 lådan ska inte rymma mer än 2,1 liter. Både koppling och växellådan fungerar som vanligt, lätt att växla. Bilen har gått 31tusen mil.

Kan det vara motorolja som letat sig in i växellådan? Är det till att riva ner växellådan och byta packboxen? Har inget garage så jag hade hoppats att fixa detta när det är vår i luften, om nu bilen går så långt.

Glömde skriva att den är från år 2000

FredrikVolvo skrev: ↑lör 14 dec 2024, 11:11 Kan det vara motorolja som letat sig in i växellådan?

Knappast, du har ju kopplingshuset mellan motor och låda, och det har ett dräneringshål längst ner i botten..
Åker själv med aningen "överfylld" M56 MY 2000, men inte en hel liter. Tycker den växlar mjukare
Normalt ligger halva differentialen (upp till drivaxlarnas underkant) i oljebad, sen smörjs dreven ovanför uppenbarligen genom att olja kastas upp av kronhjulet när man kör. Har svårt att se något problem i att nivån har varit högre.. gissar bara

Om man lyfter vänstersidan med domkraft och fyller upp till nivåpluggen så är man antagligen en bit över 2.1 liter eftersom oljan "tippar över" till högersidan.. Med fyrpelarlyft gissar jag att man får i mindre mängd.

Låter bra. Tack för snabbt svar.

Erik Å skrev:sen smörjs dreven ovanför uppenbarligen genom att olja kastas upp av kronhjulet när man kör. Har svårt att se något problem i att nivån har varit högre.. gissar bara

Precis som dom flesta bakaxlar och vinkelväxlar och liknande. Det som KAN bli om man fyller för mycket är att det inte "skvätter" som det ska, dvs den tänkta smörjningen blir sämre. Hurvida det är ett faktiskt problem i praktiken har jag ingen aning om dock
Dom lite tidigare (volvo) vinkelväxlarna har ju erkännt kass smörjning t ex, så där finns en fördel med att fylla för mycket. Det är ju en ren och skär designmiss dock.

Jag misstänker att tanken var att oljenivån ska ligga under axeltätningarna så att inte en parkerad bil läcker olja när tätningarna börjar bli slitna.. Sen ville man väl visa upp en komponent med låg vikt och låg miljöbelastning, allt talade för att hålla ner oljevolymen.
Vad det Aisin som tillverkade M56? De verkar ju vara slitstarka (ta i trä )

Erik Å skrev:Vad det Aisin som tillverkade M56?

Har för mig det, ja. M5x lådorna är riktigt slitstarka. Det jag inte kan förstå är varför M90 inte är det, när den är baserad på M5x lådorna. M90 ansågs ju t om för svag för att sättas i 204hk 6an...

Erik Å skrev:Åker själv med aningen "överfylld" M56 MY 2000, men inte en hel liter. Tycker den växlar mjukare

Så du vinklar bil /låda för att överfylla den? För normal vid plan mark så rinner det ut vid på fyllning

vjohnj skrev: ↑sön 15 dec 2024, 00:10

Erik Å skrev:Åker själv med aningen "överfylld" M56 MY 2000, men inte en hel liter. Tycker den växlar mjukare

Så du vinklar bil /låda för att överfylla den? För normal vid plan mark så rinner det ut vid på fyllning

Precis, fyller med råge och skyndar mig dit med pluggen

FredrikVolvo skrev: ↑lör 14 dec 2024, 11:11 Hej!
Byte packbox till drivaxeln på vänstersida om växellådan. Fick för mig att byta oljan i växellådan. Fick ut över 3 liter. M56 lådan ska inte rymma mer än 2,1 liter.

Får jag fråga vilken olja du köpte? Hos Volvo finns bara en ersättningsolja till original OEM. Jag letade länge på nätet men på slutet köpte jag ändå Volvos olja.

Hälsning Danne