Sveriges Volvoforum

Hej
Volvo 850, B5252S, 1994

Funderar att ta bort insuget för att ta hand om vevhusventilationen. Funkar det att bara rengöra oljafällan eller ska den bytas efter 30 år. Hur brukar ni göra?
Så klart skulle jag byta tätningar och slangar.

Tack för svaret på förhand.

Danne

Ptja, min troligen-orginal fälla gick i tusen bitar när jag lossade slangarna så.... Det skadar nog inte att vara beredd på att byta den

Då ska jag beställa en sådan. Tack för inputen.

Min har jag diskat ur och jag har slagit hela fällan mot bordet för att lossa bitar ur den och den sitter bra ihop ännu. Jag tror inte den är original på bilen utan har blivit bytt relativt nyligen. Hade den varit 30 tror jag den hade gått i smådelar också.

Har även hört att man kan kasta in grus och skakar för att få bort oljekol. Men man ska räkna stenarna innan.

Hålet ner till sumpen brukar bli täppt långt innan själva lådan blir full, ta av och kolla, glöm, inte att ha en insugspackning i reserv..

Gör det nåt om den är täppt, är den lilla mängd olja som samlas där verkligen värt att återvinna? Har en annan bil där vevhusventilationen är en slang från vevhus till insug. Den motorn kletar väldigt litet trots den är körd 29,700 mil

DennisCA skrev: ↑mån 14 okt 2024, 08:33 Gör det nåt om den är täppt, är den lilla mängd olja som samlas där verkligen värt att återvinna? Har en annan bil där vevhusventilationen är en slang från vevhus till insug. Den motorn kletar väldigt litet trots den är körd 29,700 mil

Du riskerar att den fryser på vintern och någon att nån packbox/oljestickan skjuter, dessutom kletar motorn mer när den är igensatt. Vad är det för bil där vevhusventilationen består av endast en slang?

Trycket måste ut någonstans... Om det inte tar sig ut där det är tänkt, vevhusventilationen dvs, så letar den på något annat ställe - oftast genom en packbox. Och jag behöver väl inte förklara varför det inte är en bra sak?

vrmlnd skrev: ↑ons 16 okt 2024, 22:27 Du riskerar att den fryser på vintern och någon att nån packbox/oljestickan skjuter, dessutom kletar motorn mer när den är igensatt. Vad är det för bil där vevhusventilationen består av endast en slang?

Min Saab 900 Turbo har det t.ex. och många japanska bilar runt den eran har liknande system, gemensamt för dessa är väldigt få problem med vevhusventilationen.