Sveriges Volvoforum

Tjena,
Sista sak kvar innan jag kan besöka besiktning är att lösa mitt lambdavärde. Alla andra avgasparametrar är låga.
HC: 10
CO: 0
CO (2500varv): 0
Lambda: 1.08

Tänkte att någon här kanske är bättre än jag på att förstå sig på vad dessa värden innebär i verkligheten.
Vad ska jag göra för att komma under lambdavärde 1.04 till nästa kontrollbesiktning?

Högt lambda värde betyder ofta läckage på avgassystemet efter katalysator. Eller den andra lambdasonden (om du har 2). Eftersom det är godkänt med 1,03 är det nog att det suger in lite friskluft någonstans.

Jag har dessutom felkod (P0130) på den främre lambdasonden, är det en ren tillfällighet? Eller bekräftar det läckage eller något annat?

Med den felkoden borde motorstörningslampan lysa rätt illsket, och bilen torde gå märkvärt sämre än normalt.
Men, börja med att radera den och se om den kommer tillbaka. Det händer ju att styrsystemet är lite väl snabb på att sätta felkoder. Har hänt mig 2 gånger nu att bilen gnällt på kamaxelgivaren, trots att den fungerar alldeles utmärkt. Skoj med gamla bilar

Ang. värdet så får du vackert söka luftläckage. Föreslår att börja bakifrån om du har noll faktiska driftproblem. Och med bakifrån menar jag då ända från ändröret till luftburken.
Eftersom bes. mäter i ändröret räcker det med ett litet läckage där för att värdena ska bli åt h-e, trots att det inte är något faktiskt fel på bilen. Har hänt mig 2 gånger, V70in klarade sig precis men 945an fick helt åt h-e för högt lambdavärde(1.10 om jag minns rätt :D, stort hål på bakaxelkröken). Ett sånt läckage sätter inga felkoder, orsakar inga som helst driftproblem osv osv, men likväl blir värdena hos bes. åt h-e.

Den går lite oroligt och smått hackigt men jag kör den varje dag och är helt van vid att den går som den gör. Motorlampan lyser och tänds ganska omgående efter att man rensat den. Ibland om man kört motorn riktigt varm innan man rensar så kan de ta en hel cykel innan lampan kommer tillbaka. Så något knas är det nog. Har velat undvika att byta sensorn för enligt vad jag fått till mig av vänner är det ett helvete att byta den. Bytade spjällhus (förra sprutade ut felkoder) och hoppades att magiskt skulle problemet försvinna, men icke.

Uppdatering

Efter en timmes inspektion hittade jag luftläckage. Stirrade mig blind på alla svetsfogar och längre rör. Inte la jag en sekund på att tro att läckaget skulle vara på utblåset. Ett mindre hål i utblåset.

Kletade på lite avgaspasta och bessade med 1.00 i lambda

MatjesillV70 skrev:Inte la jag en sekund på att tro att läckaget skulle vara på utblåset.

Det var precis därför jag rekommenderade att börja bakifrån