Sveriges Volvoforum

Tjena! Jag fattar mig kort:

Bytte hjullager förra året, vänster fram. Gick bra. Drivaxelbulten satt dock löst. Den gängade ur vilket gav upphov till missljud från ABS (så jag tolkar det i varje fall, det skorrar och durrar när man bromsar och kör). Identifierade problemet, drog åt, men den gängade ur en gång till och då uppstod samma problem (det stegrar, alltså bli värre ju lösare bulten sitter, enligt mig). Drog på med locktite och köpte en momentnyckel så det skulle bli rätt.

Nu sitter allt som det skall och har fungerat bra länge. Men, nu jag har fått större problem med missljuden. När man kör under 100 km/h uppstår ljud som "tickar" och när man trycker på bromsen skorrar det och har sig och så slutar det. Antar att tickandet är ABS-modulen. Detta har blivit värre och värre under senaste veckorna. Läste på och misstänkte att det var ABS-kransen som var defekt.

Bytte kransen idag, kikade på splinsen och inget såg skadat ut på drivknuten eller hjullager. Testkörde men samma problem.

Jag tänker köpa ny drivknutsbult. Men, i samma veva funderar jag på om det är givaren som är knasig och om jag skall beställa en ny sån också? Tycker att det borde synas i så fall när man pluggar in dator, vilket jag har gjort, men inte fått något resultat.

Ja, där har ni historien, som jag hoppas täcker allt. Någon som har en idé vad detta kan bero på och vad jag i så fall kan testa/göra?

Vänligen

Callevalle

Om bulten sitter löst så kan axeln glida ur lagret så att innerknuten bottnar. Nån här fick sprickor i "buren" som håller kulorna på plats efter att ha kört med fel skruv, tror den var för lång så den tryckte ur axeln ur ytterknuten och innerknuten bottnade.
Så ljuden skulle teoretiskt kunna komma från innerknuten om den blivit skadad..
Försvinner ljuden om du sätter ABS ur funktion med flit, borde väl gå att rycka nån säkring?

Noterade också att i SKFs instruktion för montering av hjullager står att man absolut inte får släppa ner bilen på hjulen innan mittbulten är dragen med rätt moment, då kan hjullagret skadas! Om detta är sant kan jag inte bedöma men det kommer som sagt från SKF Går att hitta på deras webbsida

Kolla att kransen sitter mitt för givaren, om knutens axeltapp inte hamnar på exakt rätt djup i lagret så kommer givaren att missa kransen. Det var kanske detta som hände när du hade lös skruv? Sen ska det vara typ 2-3mm mellan krans och givare, också värt att kolla.
Jag fick ABS-felkod ett tag efter att jag hade bytt ytterknut. Tog isär och satte ihop igen och sen fungerade allt problemfritt. Måste ha varit gummitätningen mellan knut och lager som kom i kläm vid första försöket..

Hej!

Tack för svaret, tänkte göra en kort uppdatering här. Jag bytte ABS-ringen och testkörde lite, någon kilometer. Problemet uppkom rätt snabbt. Bilen har varit stående ett tag och tog den på en längre tur idag. Inget fel. Sen halvvägs till mitt mål började ABS- och antisladdlampan lysa. Felkod ABS-0011 går att läsa.

Min fundering är ifall det är ringen som sitter dåligt eller ifall givaren kan vara dålig? Jag gjorde rent och slipade ytan på knuten där ringen skall sitta, inte för mycket, men så det gick att lätt hammra på den nya, tycker att det borde sitta tajt och bra. Någon som har lite idéer?