Högt kolväte värde
Postat: ons 16 maj 2007, 18:30
Någon som kan berätta vad som förorsakar ett högt värde på kolvätet?
855 glt-93
855 glt-93
Sida 1 av 2
Postat: ons 16 maj 2007, 19:51
Jag är ingen expert, men oförbränt bränsle borde ju ha den effekten, efter som bensin/diesel är kolväten till största delen.
Re: Högt kolväte värde
Postat: tor 17 maj 2007, 00:16
GrandPA skrev:Någon som kan berätta vad som förorsakar ett högt värde på kolvätet?Om du berättar samtliga värden kanske jag kan hjälpa till.. det är en balans mellan dom som avgör..
855 glt-93
Men att höga hc värden beror på ANTINGEN att det är mycket oförbränt ur din motor.. ELLER en katalysator som är på upphällningen och inte förbränner det sista.
Postat: tor 17 maj 2007, 12:32
Kanon!
De miljökontrollvärden jag fick var:
CO 0,5
CO 2500 1,1 :shock:
HC 999 :-O)
Lamda 1,00
De miljökontrollvärden jag fick var:
CO 0,5
CO 2500 1,1 :shock:
HC 999 :-O)
Lamda 1,00
Postat: mån 18 jun 2007, 10:38
Följetongen fortsätter........
Fick hjälp (tack så mycket (W) ) och upptäckte att rengöringen av vevhusventilationen möjligen ska röra sig om mer än att se till att det är hål in till luftintaget på insuget. Mycket skit satt där, men jag hade missat att kolla vaccum-slangarna och där var det igensatt. Kollade samtliga slangar och gjorde rent.
Plockade även ner insuget, kollade att det var flöde genom oljefällan och hittade en propp i blocket mot tråget som avlägsnades.
Det tråkiga är att efter detta gjorts är bilen bluddrigare än tidigare och idag besökte jag, med inte allt för gott hopp, institutionen SBP och det gick mindre bra. Kolväte uppe i 12-1300, CO hög och Lamda fick för sig att ramla ner till 0,84.
Frågan är självklart om det är någon som har några idéer?
Fick hjälp (tack så mycket (W) ) och upptäckte att rengöringen av vevhusventilationen möjligen ska röra sig om mer än att se till att det är hål in till luftintaget på insuget. Mycket skit satt där, men jag hade missat att kolla vaccum-slangarna och där var det igensatt. Kollade samtliga slangar och gjorde rent.
Plockade även ner insuget, kollade att det var flöde genom oljefällan och hittade en propp i blocket mot tråget som avlägsnades.
Det tråkiga är att efter detta gjorts är bilen bluddrigare än tidigare och idag besökte jag, med inte allt för gott hopp, institutionen SBP och det gick mindre bra. Kolväte uppe i 12-1300, CO hög och Lamda fick för sig att ramla ner till 0,84.
Frågan är självklart om det är någon som har några idéer?
Postat: mån 18 jun 2007, 10:39
....och så lite mer relevant info:
20V GLT, -93:a
20V GLT, -93:a
Postat: mån 18 jun 2007, 17:09
GrandPA skrev:....och så lite mer relevant info:som värdena är just nu måste du ha en felkod i din bil.. En lysande motorlampa BORDE du haft.. dock får ju en del för sej att avlägsna sådana..
20V GLT, -93:a
Kika om du har någon felkod?
Postat: mån 18 jun 2007, 17:54
Tyvärr har jag inte en lysande lamda-lampa. Den har tänt sig en kort stund vid en uppstart idag för att släcka sig strax efter, d v s själva lampan fungerar. Normalt ska väl den tändas så fort det finns några felkoder på motorstyrningen?
Jag gör en koll ändå......
Jag gör en koll ändå......
Postat: mån 18 jun 2007, 17:59
1-1-1
Postat: mån 18 jun 2007, 20:19
GrandPA skrev:1-1-11-1-1 i bägge boxarna? Du har ju en för tändning.. och en för bränsle.. alltså två uttag i diagnosen.
