[pop]

Spana efter vakuumläckor, gummislangarna (särskilt de tunnare) vill gärna övergå till smulor när de har passerat 20 år

Det är en bra ide så tack för tipset.

[Svanis]

Sen en sak förstås det är något som folk låter bli att byta, nämligen tändkablarna.
Där brukar det gömmas några bortsprungna hästar

Det var faktiskt min första tanke med att byta dessa, Var köper man sådana bäst någonstans?

För dig enklast att kolla med
www.vparts.se kolla för 10-ventilers

[pop]

Sen en sak förstås det är något som folk låter bli att byta, nämligen tändkablarna.
Där brukar det gömmas några bortsprungna hästar

Det var faktiskt min första tanke med att byta dessa, Var köper man sådana bäst någonstans?

För dig enklast att kolla med
www.vparts.se kolla för 10-ventilers

Tackar. Satt precis och kikade där

[Svanis]

Vad är blinkkoder på systemet?

Jo det är som äldre bilarna hade typ 940 och nästan alla 850.
Egentligen en återfjädrande tryckknapp och en lysdiod samt ett motstånd som man kan bygga ihop själv.

Antar en enkel bilverkstad med lätthet läser ut det, utan dyrbar utrustning.

Så här bygger man ihop en och
Kontakten 1-16 är obd-uttaget i mittarmstödet.

9E44EC33-2E9F-4B4E-BAD9-B685BAFE9FEA.jpeg (4.7 MiB) Visad 439 gånger

63F5BD86-CC20-4F2A-8381-00714859EEAC.jpeg (5.62 MiB) Visad 439 gånger

Man trycker på återfjädrande knappen därefter svar med blink av lampan i ett mönster man får notera och därefter slå upp, ex.vis:

0BE2BB0D-565E-40D6-B28E-7D166992E9F9.jpeg (4.07 MiB) Visad 439 gånger

[Svanis]

Kan vara idé se över skicket på rotorn & fördelaren, om de ser vissna ut.
Enklast byta de på en gång om de inte ser fräscha ut.
(Alla mils tändgnista gröper sakteliga ur de 5 st kontaktytorna inne i fördelaren samt rotorn blir bränd samtidigt.)

Märk upp tändkablarna hur de satt, eftersom på dessa motorer räknas ”1” inte längst till vänster i färdriktningen utan längst till vänster sett framifrån.
Fördelaren brukar vara märkt med cylindernummer.

[pop]

Vad är blinkkoder på systemet?

Jo det är som äldre bilarna hade typ 940 och nästan alla 850.
Egentligen en återfjädrande tryckknapp och en lysdiod samt ett motstånd som man kan bygga ihop själv.

Antar en enkel bilverkstad med lätthet läser ut det, utan dyrbar utrustning.

Så här bygger man ihop en och
Kontakten 1-16 är obd-uttaget i mittarmstödet.
9E44EC33-2E9F-4B4E-BAD9-B685BAFE9FEA.jpeg
63F5BD86-CC20-4F2A-8381-00714859EEAC.jpeg

Man trycker på återfjädrande knappen därefter svar med blink av lampan i ett mönster man får notera och därefter slå upp, ex.vis:
0BE2BB0D-565E-40D6-B28E-7D166992E9F9.jpeg

Tackar,Ser lite för avancerat för mig känner jag direkt.

[pop]

Kan vara idé se över skicket på rotorn & fördelaren, om de ser vissna ut.
Enklast byta de på en gång om de inte ser fräscha ut.
(Alla mils tändgnista gröper sakteliga ur de 5 st kontaktytorna inne i fördelaren samt rotorn blir bränd samtidigt.)

Märk upp tändkablarna hur de satt, eftersom på dessa motorer räknas ”1” inte längst till vänster i färdriktningen utan längst till vänster sett framifrån.
Fördelaren brukar vara märkt med cylindernummer.

Jo absolut det kan vara en bra ide att byta dessa .

Ska köpa nytt och prova.