Sveriges Volvoforum

Tänker mig göra ett försök att se om jag med mina elektrikerkunskaper kan löda om styrenheten.

Vill inte göra mera skada på kapslingen, då kanske inte Atech2 vill ta emot den, (om jag ger upp).

Har lossat alla låsringarna nu och börjat bryta, hur fick nu upp era?

Sätter felkod 443 efter att jag lossade kontaktstycke & förebyggde med vaselinspray (för framtida problem med glappkontakt)

Har haft felkod 443 tidigare i somras, men det trodde jag löste sig via byte av säkring, har hållit sig så i ca 1mån utan problem, har alltså enbart rört kontakten nu - så det lär vara den och styrenheten som är misstänkta i nuläget.

Man får såga upp den där den är ihoplimmad, med t ex en dremel. Bara man är försiktigt så man inte sågar för djupt. Sen limma ihop det igen när man är klar.

Aha, så bra då att jag har en dremel.
Ska då bara fundera ut med vilket tillbehör som gör minst skada.

Det var ju en form av gummering i spåret, så trodde de bara var ihoptryckta

Tack för tipset.

Ja det är något typ av flexibelt lim, snarlikt gummi i känsla. Det är ju för att den ska vara fukt- och vattentät.
Jag skulle använda kapskiva till dremmeln, dom är ofta så tunna att dom inte tar bort massa onödigt material, vilket underlättar när man limmar ihop den igen. Metoden jag skulle gå efter skulle vara att såga en spår runt hela, dvs inte hela vägen in, och istället avsluta det lilla kvarstående med en tapetkniv/rakblad/skalpel eller liknande.

Fick upp den, men ser tyvärr ingen dålig lödning.
Beställde en renoverad nu av Carnordic, så får jag se hur jag gör med denna öppnade.

Jag tror det brukarvara kalllödningar på själva kontaktstycket på kretskortet som är problemet. Kolla extra noga där!

Mätte från kontaktbleck in till 2:a lödning på kretskort
(dvs första komponenten efter kretskortsbanan) men det var samma värde på alla.

Nu funderade jag på vad normalt resistansvärde på ABS-pump, kan vara.
Inte omöjligt det står i VIDA, får kolla där.

Har nu iaf bytt ut till den renoverade jag köpte, som anlände idag.

ABS & Tracs lamporna är nu släckta, så styrenheten var ändå felet, även om lödningarna på min demonterade -ser bra ut.

Renoverade boxen kom även med 2st felkoder i som bonus, vilka jag nu fick släcka det första jag gjorde, innan jag startade bilen 1:a gången efter bytet.