Sveriges Volvoforum

Åkte till landet i fredags, märkte efter ett tag (man kollar ju inte tempmätaren jätteofta) att tempmätaren var upp i topp. Stannade vid nästa busshållplats och kollade, då kokade det upp i expansionskärlet. Väntade ett tag, hade vatten med så jag fyllde på lite bara för säkerhets skull.
Efter ett stillestånd på 5 minuter så fortsatte jag, och stängde av bilen i nedförsbackar och rullade långa sträckor och tog mig så småningom till landet. Väl här plockar jag ur termostaten för att säkerställa att det inte är den som är felet. Startar, låter den gå på tomgång ett tag och fläkten sätter igång som den ska men trots det blir bilen överhettad och jag stänger av.

Låter slangen som sitter vid termostaten sitta löst på, startar bilen och tar loss slangen för att kolla flödet. Det kommer vatten, men ingen direkt fart på vattnet. Har ingen koll på hur mycket vatten det ska komma, så har ju inget att jämföra med.

Så min teori är mest troligt att vattenpumpen inte pumpar som den ska, alternativt att kylaren helt plötsligt ska ha blivit igensatt.

Vad tror ni?

Skovelhjulet på några pumpar (plast?) var ju kända för att lossna och ge problemet du beskriver. Vilka modeller som var drabbade vet jag inte.

Då är min teori inte helt tokig då. Ska beställa en sats med kamrem, är nog dags ändå på den, har ingen koll på när det gjordes senast. Tack för svar.

Har knappt varit hemma senaste månaden, men nu så. Teorin om skovelhjul i plast visade sig stämma på pricken. Nu är det bytt i alla fall och den blir inte överhettad. Visar sig i framtiden om överhettningen gjort att toppen vridit sig och den läcker vatten (eller mer).

Intressant... Hur länge sedan är det pumpen byttes?

Skovelhjul i plast, är det så på samtliga, men vissa är sämre?

Den välrenommerade Volvomek jag förr i tiden anlitat under 20år, hanpåstod vid kamremsbyte, att man inte bytte vattenpumpen samtidigt.
Jag förde nämligen det på tal när jag dubbelkollade att vattenpump var beställt inför kamremsbytet,
men fick svaret “de håller hög kvalitet och håller bilen ut”.
Så jag litade på honom = min 17500-milare har alltså originalpumpen kvar sedan 1999, efter de 2st kamremsbyten han utfört på min under åren.

Det känns onödigt att byta vattenpump vid varje rembyte, originalpumpen verkar hålla hög kvalitet så jag skulle säga vartannat.. högst
Men visst, skär lagret i pumpen så ryker kamremmen och sen behöver man en ny motor.
Jag bytte pump vid tredje rembytet (45k, håller fast vid gamla 15k intervallet på min -00. -98 har kanske kortare intervall?). Jag var noga med att beställa en pump med metallvingar. Men det var inte Nissens, som påstås vara original OEM. Det fick jag veta först senare
Blir dags för fjärde rembytet (60k) i vinter, har inga planer på att byta pump.

Den pump jag fick med i min kamremssats hade metallvingar. Tror det var runt 2016 jag böt rem+pump...

Jag kör på att byta pump i samband med kamremsbyte... Fast jag kommer akta mig för pumpar med plasthjul

Jo dom äldre har kortare intervall, men jag kommer fasen inte ihåg vad det är... Kan det vara 9k mil kanske?

Jag har kört 50 000 mil med min V70 -97 och har aldrig bytt vattenpump, få se hur länge den håller.

v16v skrev: ↑mån 29 aug 2022, 00:37 Jag har kört 50 000 mil med min V70 -97 och har aldrig bytt vattenpump, få se hur länge den håller.

Som sagt, skär lagret på pumpen så behöver du köpa en ny motor.. Bagateller