Sveriges Volvoforum

Hejsan allihopa, bytte för ett tag sedan från BMW till Volvo och mitt hjärnkontor håller på att ger upp! Bilen jag köpte var de ju ”Inge” fel på enligt säljaren men när jag kom hem efter 20 mil körning så började (Gul motorlampa) att lysa, som bmw ägare är man rätt så van med detta så tänkte de är lugnt… läste felkoderna men kommer fan Ingenstans… Felkoden jag fick är p0422 bifogar bild på denna och en freeze frame.

Bilen. -
Det är en S70 2.5T med steg 3 från autotech + T5 ljusblåa spridare, snackades något från förra ägaren att det var en 19T turbo men har inte sett några kvitton eller bevis på de, har inte ännu hunnit kollat själv heller.
3”s downpipe med race katalysator, 3” avgasrör hela vägen.

Nu till hur jag har försökt ”Lösa” Problemet, första jag gjorde var och satte mig och körde google mechanic för att hitta olika svar men kom inte fram till så mycket.

Så jag istället började jag byta vacum slangar, båda som går till ”under” luftfiltret bytte jag, Bytte även slangarna mellan Backventilen som sitter bredvid insuget. Bytte vacum slang på ”magnetventilen”? Som sitter vid fläkten och går ner under bilen.

Efter jag gjorde detta slutade laddtrycksmätaren visa va den ladda och ligger bara på 0. Så vågar ej köra mer, dock tycker jag ej det blev någon skillnad på bilen, enligt mig går den otroligt bra man hör och märker att den laddar och när jag släpper på gasen verkar den släppa allt turbo tryck så de verkar ju inte läcka där? Så då test tröck jag laddtrycksmätaren med en pump och den visade tryck så vettefan varför den sluta visa laddtryck när man kör bilen?

Den ligger fint på varvtalen när man står still och den hackar inget när man kör eller gasar.

Ursäkta om det blev luddigt, Men vad fan gör jag nu? ‍

Oj, ber om ursäkt, hur flyttar jag tråden till S70 sidan?

Antingen luftläckage på avgassidan eller så är racekatten dålig. Att nätaren inte visar något laddtryck är nog för att du råkat koppla ur vacuumslangen till den.

Hej! Har kollat alla slangar dem verkar sitta inget är löst, kabeln mellan laddmät sitter också, ska också till lägga att slangarna jag satte dit är från feltema istället för original, och backventilen har jag så pilarna pekar mot brandväggen, och antar avgasröret kan vara boven för p0422? Får försöka hitta en lift och kika på det, och dubbelkolla alla vacum, ingen som har ett bra vacum schema?
@frasse4 stort tack för hjälp

Dum fråga kanske men du har väl inte backventilen på samma slang som laddtrycksmätaren?

Nu blir jag orolig, har för mig att dom inte sitter på samma nu lär jag fan hem och kolla, vart ska den sitta om den råkar sitta fel

Hittade en video jag hade tagit och dom sitter inte på samma backventilen sitter på slangen som går till under insuget och laddmätaren sitter på T koppling från luftfiltret till insugets del på höger sida, ska skicka bild när jag kommer hem

Har nu dubbelkollat alla slangar hittar inga som de är tok på och har även försökt följa ett vacum schema och allting verkar stämma, dock så kopplade jag i min OBD Scanner, Och bilen laddar 3BAR?! Den ska ju ligga runt 1 det gjorde den innan klockan gick sönder iallafall, någon som har nå tips?

Jag antara tt den visar absolut tryck, vilket i praktiken innebär att du laddar 2 bar, men det är väldigt mycket. Vad menar du med "innan klockan gick sönder"?

Innan laddtryckmätaren slutade fungera, den visar varken vacum eller boost