Sveriges Volvoforum

Har en v70 awd 1999 (193hk)
Turbon är bytt på denna
Avgasventiler är byta
Kamrem och vattenpumpen
bilen går tok bra annars.

NU är de så hära över 2500varv tok ryker bilen och röken luktar olja som attans
Står helt still just nu behöver tips och råd.

vet ej om detta hjälper men orginal kat vart stulen så de stitter dubbla biltema dära just nu.

Mycket tacksam för tips just nu

finns ej felkoder att läsa ur heller har en icarsoft läsare den säger 0 fel

Har du kollat om du har olja i tryckrör / intercooler? Igensatt vevhusventilation? Drar den olja?

Marlboroman skrev:Har du kollat om du har olja i tryckrör / intercooler? Igensatt vevhusventilation? Drar den olja?

Drar inge olja alls... Cheak av tryckrören samt intercoolerna tack finns de mera man kan göra?
Fick höra om nå olje ringar som kan geggas fast förstår inte vilka olje ringar bara

Oljeringarna på kolvarna är det man pratar om då.

Vad är det för färg på röken? Har man ny katalysator så kan den lukta ett tag i början.

Varför dubbla katalysatorer..?

Marlboroman skrev:Oljeringarna på kolvarna är det man pratar om då.

Vad är det för färg på röken? Har man ny katalysator så kan den lukta ett tag i början.

Varför dubbla katalysatorer..?

Dubbla för avgasvärderna vart dålig med en så nu är två och värderna är bra.
Färgen mer svart när bilen varv mer än 3000 luktar olja ...
Såg bättre ut nu när jag kört ca 3-4mil med den låter den jobbar lite.
Men laddar inte på för mycket utan mer lunga fin körning

@Marlboroman,
Oljeringarna på kolvarna kan man göra något mot de ?
Mena nu utan riva hela motorn.
Elr är de bara köra med bilen fram och tbx byta olja lite oftare kan de släppa då?

Det finns olika teorier om vad man kan göra i hopp om att få dem att släppa. Varmköra och sedan ligga och köra på högre varv (4000) konstant i någon minut. Hälla i ATF-olja / fotogen / diesel i förbränningsrummen och låta den rinna genom. Det tar tid och man lär ju byta olja i samband med det.

Om oljeringarna vore dåliga borde den ju dra olja, vilket du säger att den inte gör. Får den för mycket bensin av någon anledning? Sitter det original MAF på etc?

Om den "ryker svart" är det för mycket bränsle, därav att det behövs 2 st katalysatorer, kanske. En frisk motor behöver bara en. En motor i riktigt bra kondition klarar CO gränsen utan katalysator. Om motorn gått länge med för mycket bränsle läcker det ner i vevhuset vid kallstarter och "småkörning" (korta sträckor). Det spär ut oljan så den kommer in i motorn genom vevhusventilationen.

T.ex. denna vid oljebyte kan hjälpa om det är ringarna som sitter fast.

https://www.winparts.se/filter-vatskor/ ... 08832.html

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk