Sveriges Volvoforum

Ja, hur gör jag det?

Upp med bilen på pallar, sedan av med höger framhjul?

Den sitter med två bultar, är den lättåtkomlig? Behöver bara hjulet lossas och sedan ser man den? Kommer man kunna passa in den nya utan att behöver spänna spiralfjäder/stötdämpare?

Med vänliga hälsningar

Nu förmodar jag att det är stabilisatorstaget du ska byta, och inte själva krängningshämmaren.
Det sitter bara med 1 bult i fjäderbenet och 1 bult i krängsningshämmaren. Du behöver bara hissa upp bilen och palla upp den, lossa hjulet och lossa staget och skruva dit det nya, går på 5min........... men.... gammal bil, rostade bultar, sällan så enkelt i praktiken... Inte direkt ovanligt att man får ta till vinkelharry på bultarna.

Kan rekommendera att hissa upp bilen på båda sidorna fram för att minska krafterna på krängningshämmaren. Muttrarna brukar sitta som fasen på de där om man inte lagt på kopparpasta innan samt att leden gärna vill snurra med när man försöker lossa muttern. Vissa har mothåll på baksidan och vissa har en torx/insex i mitten på muttern.

Lucif3r skrev: ↑mån 22 feb 2021, 16:16 Nu förmodar jag att det är stabilisatorstaget du ska byta, och inte själva krängningshämmaren.
Det sitter bara med 1 bult i fjäderbenet och 1 bult i krängsningshämmaren. Du behöver bara hissa upp bilen och palla upp den, lossa hjulet och lossa staget och skruva dit det nya, går på 5min........... men.... gammal bil, rostade bultar, sällan så enkelt i praktiken... Inte direkt ovanligt att man får ta till vinkelharry på bultarna.

Ja precis stabilisatorstaget är det jag ska byta. Tack för svar! Man kan alltid preppa några dagar innan med att dränka bultarna i rostlösning? Eller 5-56? Båda kanske?

SubMarine skrev: ↑mån 22 feb 2021, 19:06 Kan rekommendera att hissa upp bilen på båda sidorna fram för att minska krafterna på krängningshämmaren. Muttrarna brukar sitta som fasen på de där om man inte lagt på kopparpasta innan samt att leden gärna vill snurra med när man försöker lossa muttern. Vissa har mothåll på baksidan och vissa har en torx/insex i mitten på muttern.

Hissa på båda sidorna? Har bara en reservhjuldomkraft och en pallbock. Menar du så att alla fyra hjul hänger fritt?

Båda framhjulen räcker, alternativt att du pallar upp bilen med pallbocken på sidan du ska byta och sedan sätter domkraften under länkarmen på samma sida för att trycka ihop fjädringen (minska spänningen på stabilisatorstaget).

Jag har bytt med bilen stående på hjulen, med fullt rattutslag så kommer man åt staget på en sida i taget. Då blir det inga spänningar mot krängningshämmaren
Men jag får erkänna att det blir lite trångt att komma åt den övre muttern när hjulet sitter kvar, har muttern rostat fast blir det inte lätt..
Har man lyft en sida och tagit av hjulet så blir det spänningar i staget ja. Plocka bort går ganska bra ändå
När man ska montera dit det nya staget så kan man trycka in en planka som hävarm mellan krängningshämmare och subram och tvinga hämmaren nedåt. Det går det också, underlättar om man är två
Åker numera på Biltemas stag, annars brukar jag vara misstänksam mot deras framvagnsdetaljer.. Stagen är ju så enkla att byta
Om man pillar av gummibälgarna på nya staget och helfyller med fett så dubblar man livslängden eftersom det då inte finns plats för något saltvatten att komma in. Lite pillrigt att få tillbaka låsringarna sen bara. Det är alltid nedre kulan som blir glapp först pga större vridrörelse och mer saltspray

Jag brukar se till att köpa de stagen där "skålen" för leden är i metall istället för de där skålen är i plast. Då slipper man byta på många år.