Sveriges Volvoforum

Hej.Har en 850-96 med 144hk motor. Har haft den inne för felsökning där dom rättade till kamremmen som stod 1 kugg fel.
Motorn går hur fint som helst på tomgång men så fort jag börjar köra så börjar motorn smårycka. Har bytt tändstift kablar rotor och fördelarlock. Har även bytt bränslefilter tomgångsmotor och temperatursensor samt givare till luftmassemätare
samt ny lambdasond Verkstan jag var till misstänker nåt fel på topplocket typ kamaxlarna. Någon som har någon annan ide innan jag börjar riva toppen

I vilken ordning gjordes åtgärderna?
Kamrem först?
I så fall kan den vara felet nu.

Många går efter markeringarna när dom kollar kamremen på dessa, och då blir det fel. Faktiskt.
Eftersom markeringarna sitter på delen av drevet man lossar när remmen spänns med låsta kammar. Därmed kan markeringen hamna fel, men kamaxeln stå rätt. Ändrar man sen blir markeringen rätt men kamaxeln fel.

Upplevdes någon skillnad alls, när remmen justerades?

Byttes lamdasonden först?
Till en universell? Släng den i så fall.
Kan vara felet nu.

Du har ingen LMM på en 144hk!
Vad byttes egentligen?
MAPsensorn ovanpå kylaren?
Eller tempgivaren intill luftfiltret?
(Vad var du till för verkstad egentligen?)

Det förefaller annars vara klassisk vakuumläcka.
Kollat vevhusventilationslang/rör, tankventilation, allmän sprucken slang?

Är Vevaxelsensorn kollad?
Så den inte är full av skit, eller rent av kass.

Har du mätt upp TPS? (På gasspjällets axel)
Så den har jämnt stigande/fallande motstånd.

Är bränsletrycket mätt?

Blir den betydligt sämre och bara "bööööö'ar" när du trycker full gas med hög växel?
Tät i katalysatorn, eller ljuddämpare?
Då får dom ofta fint på tomgång, men dör när det blir belastning. Flödet räcker inte till.
Men då rycker det inte direkt. Tvekar/vägrar, mer.

Låter mest som katalysatorn

MickeM skrev:Många går efter markeringarna när dom kollar kamremen på dessa, och då blir det fel. Faktiskt.

Hehe japp. Skulle "en sån" verkstad titta på mina drev skulle dom väl få en hjärtattack. Båda dreven "står åt h-e fel", men kammarna och veven är 100% korrekt (till skillnad mot innan, där dreven stod "rätt" men kammarna stod helt åt h-e)

Påminner lite om problemen jag har/ har haft. Kommer och går lite sporadiskt.

Kika här för lite inspiration:
viewtopic.php?f=16&t=130899

En liten uppdatering. Bytte till en ny lamdasond och kastade biltemas.Bytte även tändspole/tändmodul. Resultat nu går bilen som en klocka igen
Tackar för er hjälp