[Hilmer]

Vi är något på spåret! :)
Drog ut kontakten till LMM och det märktes en viss skillnad i gången, men när jag stoppade tillbaka kontakten så dör motorn direkt!
Lät kontakten till LMM vara av och lossade även kontakten till främre lambdasonden, bilen har nu stått på tomgång i ca 25min utan problem, stannade och drog på starten igen och motorn startade direkt! Så den verkar ju fungera i limp home mode, så då verkar ju främre sonden ha gjort sitt.

Men det här med LMM, hade felkod på denna och den byttes ut mot en begagnad som vi vet fungerar, dock skiljer art.nr men enligt diverse källor så ska det vara samma på alla 92-97, frågan är nu om dessa uppgifter verkligen stämmer, eller om det trots allt finns nåt galet med den "nya" eller om det faktiskt finns olika varianter!?
För som det är nu så får man ju leta tag på en ny främre lambdasond, och då kanske mest troligen även en ny LMM också?

[Hilmer]

Båda lambdasonderna bytta till nya och nu är den svårtstartad och baktänder, hur fan detta nu hänger ihop!? Så nu börjar man bli rätt less på det...

[MickeM]

Baktänder?
Det pekar ju på felaktigt tändningläge.
Är Vevaxelsensorn ok, sitter rätt, och god elektrisk kontakt mellan motor o låda?

[Hilmer]

Baktänder?
Det pekar ju på felaktigt tändningläge.
Är Vevaxelsensorn ok, sitter rätt, och god elektrisk kontakt mellan motor o låda?

Det gör ju det i första anblick, men med urkopplade lambdasonder så går ju motorn.
Har testat med ett par olika givare och jag har rengjort alla jordpunkter och mätt upp kring motor och låda och kan inte se att det dippar nämnvärt någonstans.
Vevaxel och kamlägesgivare byttes till givare från en fungerande motor/bil, så dom vet vi fungerar.

[gubbstrutt]

Hur går det?

[Hilmer]

Hur går det?

Vet ärligt talat inte, tyvärr blev det ju inte bra oavsett vad som gjordes, och så köpte han sig en V70II så tror inte det läggs mer krut på 850in tyvärr!

[gubbstrutt]

Jo så kan det bli ibland. Kan du inte få köpa den billigt då kanske kommer fram nått mer med tiden?