Sveriges Volvoforum

Som titeln lyder så har jag efter ett hjul- och däckbyte fått leva med att vid högre hastigheter (60+ km/h) skakar antingen ratten eller "chassit". Det är svårt att förklara. Skakningarna kommer och går på måfå känns det som, men försvinner nästan helt vid gaspådrag. Det märks inte heller alls vid lägre hastigheter.

Jag bytte från en uppsättning 16" orginal-fälgar med 195mm breda däck till 17" R-fälgar med 215mm bredd. Med de gamla hjulen rullade allt som det skulle, jämnt och fint. Ska även tillägga att de nya fälgarna är balanserade och ombalanserade efter jag åkte tillbaks till verkstaden som gjorde jobbet.

Det gjordes en kontrollbesiktning av bilen i början av Maj där jag endast fick anmärkningar på diverse lyktor och dioder samt bromsbelägg vä. fram och där besiktningsmannen sa att bilen såg mycket bra ut undertill.

Kan det vara drivaxlar? Hjullager? Drivknutar?

Jag är ingen expert på bilar och mekar inte själv. Därför är jag lite vilse.
Tacksam för svar

Kan vara fälgarna eller däcken som ovala. Min kollega köpte nya däck som hoppade som en skadskjuten kråka. Jag undrar hur verkstaden som la om däcken kunde missa det?? Kollar man aldrig kast utan bara slår dit vikter och ut med skiten? Det räcker ju kolla på hjulen i ballanserigs maskin så ser man om däck eller fälg är ovala..

Eftersom du sa det fungerar med de andra hjulen så testa skifta tillbaka. Försvinner problemet är det direkt relaterat till däck/fälg

Väldigt märkligt isåfall, fälgarna såg väldigt bra ut i balanseringsmaskinen, jag var med och kollade andra gången dom balanserades, inget ruggande eller hoppande. Även att det stundtals känns helt normalt när man kör.
I nedförsbackar när man släpper på gasen, eller svänger svagt åt ena hållet (läs "en lång sväng") är det som värst.

Åk till en däckverkstad som har Road Force balanseringsmaskin, de hittar skevheter i däcken som inte märks i en "vanlig" balanseringsmaskin
Sen är det superviktigt att fälgarna centrerar exakt på hjulnavets tapp utan glapp. Jag satt precis och räknade på det, skulle fälgens centrum vara förskjuten blott 0.1mm jämfört med navet pga glapp så motsvarar det 7 gram blyvikt ute på fälgkanten

Det låter vettigt. Ja, verkstaden jag var vid är inte en "mainstream" verkstad, men jag har anledning att lita på ägaren och jobbet han gör då jag haft att göra med han tidigare.

Varför fick jobbet göras om en gång om verkstaden gör det riktigt? Killen gör kanske rätt men hans utrustning är inte tipp topp. Men jag hade börjat med byta till dina hjul du körde med innan. Du har kännt på hjulbultarna så de inte är lösa? Naven är rena på bil och på fälg?

Jag ringde och berättade vad jag upplevde, han erbjöd en ombalansering och kontroll av hjulen (vilket var självklart efter resultatet). Blev ingen skillnad. Jag ska göra rent nav-området samt sätta på de gamla hjulen till helgen och se hur det blir.

Jag hade samma problem förra sommaren, det visade sig vara höger nedre motorfäste som var dåligt. Gummit hade separat från metalldelen. Enkelt att kolla, bort med höger framhjul och lossa plastmuttern på innerskärmens vikbara flik.