Sveriges Volvoforum

Hej!
Jag har problem med min 850, den går inte igång. För två veckor sedan körde jag ut bilen från garageuppfarten till gatan och stängde av. Nästa dag gick den inte igång, när jag vred tändningen var den på väg att starta för att bara dö helt mitt i starten. Därefter gick motorn inte runt, bara surrande ljud när jag vred om nyckeln.
Dagen efter, bara surr.

idag, två veckor senare så går motorn runt men startar inte.
Jag har kontrollerat batteriet och det funkar, har även kollat luft, tändstift är bytta, bränslepumpen funkar, motorn har bränsletryck i railen. Kan startmotorn vara trasig även fast motorn verkar gå runt?
Hur vet man om motorn lägesgivare är trasig?

Bilen har under ganska lång tid haft lite startproblem.. ibland har bilen startat och dött för att gå igång direkt vid nästa försök.

Tips och förslag mottages gärna!

Pröva med en annan startmotor Tydligen drar inte solenoiden kan även vara lagret i startmotorn som gett upp https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Volvo ... nsin/Alla/

Har noterat några fel. när jag skulle byta tändspolen bara för att testa såg jag att en av metallclipsen i kontakten saknades? Det bör den ha gjort ganska länge, ska det vara så? Kan man ens byta en sånhär kontakt?
Samt att det ligger en hel del olja på motorn, vad tyder det på?

Märkte även att dethär röret är helt av och att lite metallspånor från det fanns inne i luftrenaren. Känns givetvis som dåligt, men kan det påverka motorns funktion så pass att den inte startar?

..

Ja en sådan kontakt kan man plocka ur stiften ur och din ser troligen ut som den ska om bilen fungerat med det innan. Inte alltid man använder alla uttagen.

Oljan ovanpå motorn brukar komma från oljepåfyllningslocket, gammal hård packning brukar vara orsaken.

Röret är till förvärmningsluft som gör att luftburken kan suga in varmluft vid en kallstart, bilen ska starta även om den är sönder.

Går motorn runt helt normalt när du kör på starten? Det händer ju på dessa att de kan bli kompressionslösa om du tex flyttar bilen en kort sträcka. Då går startmotorn runt som vanligt men man hör att motorn ej har något motstånd. I de fallen kan man ta bort tändstiften och in med lite olja i förbränningsrummen så att kompet kommer tillbaka.
Annars skulle jag säga som ovan och byt startmotor.

Metallröret har ingen betydelse för start eller motorgången.

Olja ovanpå topplocket är tämligen standard, det kan bero på flera saker, t ex spill vid påfyllning, kass packning för oljelocket, tät vevhusventilation så det pressas ut ur slangen som går där, osv...

Har du kollat rotor och fördelarlock, såg ut som det suttit länge där

roger82 skrev: ↑mån 13 maj 2019, 23:28 Ja en sådan kontakt kan man plocka ur stiften ur och din ser troligen ut som den ska om bilen fungerat med det innan. Inte alltid man använder alla uttagen.

Oljan ovanpå motorn brukar komma från oljepåfyllningslocket, gammal hård packning brukar vara orsaken.

Röret är till förvärmningsluft som gör att luftburken kan suga in varmluft vid en kallstart, bilen ska starta även om den är sönder.

Går motorn runt helt normalt när du kör på starten? Det händer ju på dessa att de kan bli kompressionslösa om du tex flyttar bilen en kort sträcka. Då går startmotorn runt som vanligt men man hör att motorn ej har något motstånd. I de fallen kan man ta bort tändstiften och in med lite olja i förbränningsrummen så att kompet kommer tillbaka.
Annars skulle jag säga som ovan och byt startmotor.

Jag skruvade bort tändstiften och tillsatte en skvätt olja i varje hål. Bilen gick igång och det stod en blågrå rökkvast efter bilen någon kilometer, sen va det tillbaka till normalt!
Tack för hjälpen!

Kul att det hjälpte!