Sveriges Volvoforum

Efter en del trixande fick jag VOL-FCR att spela boll vad gäller läsa felkoder. Men jag lyckas inte släcka servicelampan. Det blir någon sorts timeout och utebliven kommunikation med bilen och jag råds till att vänta 3 s och försöka igen. Vilket jag gjort, i tändningsläge II, men testade även läge I och med motorn igång för att bara testa. Verkar dött på den biten tyvärr.

Någon med något tips? Adaptern är en FT232R OBD-II till USB som någon länkade till här på forumet för en tid sedan, verkar ju reko i övrigt som läser felkoder i samma program.

Inte direkt ovanligt. Min är precis likadan, är stört omöjligt att få kommunikation med instrumenthuset. Men den lyser ju bara typ 2min efter start, så det är ju bara att ignorera. Den fyller ingen som helst annan funktion.

F.ö. lyckades jag släcka min genom att tvinga in systemet i ISO-läge, med en modifierad ELM327, och mata in råa HEX koder :roll:

Det brukar vara problem att släcka service-lampan, men det går ifall man är tillräckligt ihärdig och envis.
Tog mig säkert 30-tal försök sist men till slut fattade den galoppen och släcktes, har man gjort service så ska lampan ta mig fan släckas också! :roll: :lol:
Nu har jag förvisso en 850 med X70 instrumenthus och där kan det ibland vara lite extra knepigt har jag upptäckt!

Det är som sagt tålamod som är nyckeln här. Vet inte hur många timmar av mitt liv jag lagt på vol-fcr.

Har nåt svagt minne av att nån bil var extra jobbig, fick timeout nästan direkt, och bara jag hann trycka innan dess var det 100% funktion varje gång.

Jag använder VOL-FCR 1.7.6 och nästa varje gång fungerar det första gången.

Okej. Jag försökte iallafall en 10-15 gånger men jag får väl up my game och göra ett nytt försök.

Serviceintervallet på min S80 är 3000 mil så där får jag också själv hålla koll på intervallerna utan bilens hjälp, så visst att man kan leva med (utan) lampan. S70:n i fråga är däremot inte min och även om lampan inte stör varken mig eller brorsan så är det nog ingen nackdel om det någon hjälper till att hålla koll där.

En parentes men det är COM-versionen av VOL-FCR det visade sig att jag har. Har inte fått tag på USB-versionen, men hittade istället en drivrutin som emulerar en USB-COM-adapter och tillät mig välja att den var inkopplat i COM1, som programmet begärde. Då fick jag kontakt med bilen, t.ex läsa felkoder, men utan att lyckas släcka lampan förstås. Kanske inte hör ihop men nämner det iallafall.

v16v skrev:Jag använder VOL-FCR 1.7.6 och nästa varje gång fungerar det första gången.

"Works all the time, 60% of the time" :D Men yes, det är samma version jag har.



En annan grej, hade inte Volvo något eget program till bilarna på denna tiden? Jag har glömt namnet men VIDA hade väl en föregångare? Kan man inte använda det?

Schmoyoho skrev:En annan grej, hade inte Volvo något eget program till bilarna på denna tiden? Jag har glömt namnet men VIDA hade väl en föregångare? Kan man inte använda det?

Mnjae, på den tiden användes inte programvara, utan det var specifik hårdvara, närmare bestämt VCP-2000(som jag har för mig är en ren förkortning av "volvo car programmer", fyndigt va?).
Lycka till att få tag på en sån, och om du lyckas hitta en, var beredd på att lägga ut runt 20papp på den

Det är faktiskt så illa att volvo själva inte alltid kan diagnosera dessa bilar, eftersom VCP-2000 slutade användas/böts ut för typ 15 år sedan. :lol:
VCP-2000 kunde f.ö. även läsa ut Fenix, vilket varken vol-fcr eller än mindre VIDA kan.

Föregångaren till VIDA är f.ö. VADIS, som istortsett är samma sak utan den djupgående "moderna" diagnostiken som VIDA har, och är mer eller mindre omöjligt att få att fungera på ett hyffsat modernt OS(fungerar i win7, men fr.o.m win7 SP1 så fungerar det inte utan att nedgradera IE och massa andra fula knep).

Jag har en virtuell maskin med WinXP på NAS:en där jag har VADIS installerat. Perfekt om jag ska slå upp något om min gamla 940 på laptopen (eller annan nyare dator). Det är ett bra tips om man har äldre programvara som man använder sällan. Snart börjar det ju bli tillräcklig fart i mobilerna för att kunna köra vid dem också.