Sveriges Volvoforum

Hej har stoppat i en d5252t från en v70-98 i min 760, den startar inte och jag har dessa felkoder.

IMM 212/233 No contact with antenna
IMM 336 Control circuit to VGLA. Fault in VGLA Or LED circuit (SV40)



Någon som har en ide vad felet kan vara?

Coffe93 skrev:Hej har stoppat i en d5252t från en v70-98 i min 760, den startar inte och jag har dessa felkoder.

IMM 212/233 No contact with antenna
IMM 336 Control circuit to VGLA. Fault in VGLA Or LED circuit (SV40)



Någon som har en ide vad felet kan vara?

En snabbsökning gav antennen för immobilizern på första (transpondern i nyckeln...) och på den andra larmenheten.
Flyttade du över dessa också?

Är nyckeln kass då?

Larmenheten finns inte kvar

Får ström till magnetventilen precis när man vrider på starten sen försvinner de

Coffe93 skrev:Är nyckeln kass då?

Larmenheten finns inte kvar

Låter snarare som att den inte hittar antennen som skallen läsa nyckeln. Då hittar den inte en giltig nyckel och då stänger den av.

När jag tar bort nyckeln från ringen blir det ytterligare en felkod,så nyckeln verkar ju fungera.

No response from key transponder

Har samma problem på min V70 tdi 98 som stått många år ä. Nyss bytt diesel pump å nu säger datorn nyckel ej godkänd. Går de gå förbi startspärr? Behöver inte sånt på dena gammal bil känns onödigt att åka in på verkstad och kosta på 1000 lappar..:(

Felkoderna fixade! Nu får ja 12v till magnetventilen i ca 6 sekunder sen försvinner det. Vad kan de vara för fel? Inga felkoder.

Så bilen är en Volvo 760 och motorn är från en V70 -98.

Antar att du också tagit med styrdonet ifrån V70n?
Då blir det mycket elkopplande, inkl ECM kräver godkänd kod från en nyckeltransponder, för att starta motorn.
Lätt att missa något, och troligen vad som sker här.

Jag tvivlar på att du får 760ns betydligt äldre styrdon att lira med V70ns motorsensorer osv annars.
Även om en diesel är enklare än en bensinare.

Hej! Vad var lösningen på felkoderna du fick? Har precis samma på mitt bygge....