Sveriges Volvoforum

Behöver eran expertis :)

Mitt lilla åk har ibland när det varit kallt ute rusat upp till ca 2000 varv vid start, men gått ner till normalt läge när jag lagt i backen/driven.

Var och besiktade bilen idag, och då när besiktningsmannen skulle kolla avgasvärdena gasade han ju lite, då går bilen upp på 3-4000 varv, men stannar kvar där, trots att man släpper på gasen. Det är först när man lägger i en annan växel den beter sig normalt igen.

Sedan när han testkörde bilen testade han att byta de olika växlarna under färd, och motor rusar upp på alla utom på driven.

Vad kan vara fel och hur åtgärdar man detta?

Var avgasvärdena ok?

Annars så misstänker man ju att du har ett ganska så stort insugs läckage någonstans typ efter gasspjället. Vad jag förstår så är det en automat du har :) och då går varvtalet förmodligen ner eftersom att när du lägger i D/R så kommer växellådan lägga i växeln och vill börja dra bilen framåt/bakåt.

Stämmer att det är en automat. Inget alls anmärktes på bilen, utom då att de rekommenderade att kolla upp detta med att bilen tokvarvar.

Hur vet man vart det där insugsgrejen sitter? Byter man ut något eller finns det någon underbar quickfix?

Ok, hm avgasvärdena borde ju varit tokiga tycker jag om det nu är så att det förekommer läckage :???:

Insugsgrejen eller vad man nu kan kalla det är där luften passerar från luftfiltret vidare in till motorn, Ett läckage efter gasspjället kan få en ökad tomgång, läckande packning mellan gasspjäll och insugs grenrör, eller läckande insugspackning (mellan insugs grenröret och motorblocket) Eller någon slang som är sprucken.

Nu har du en 94a så du kan kolla felkoderna enkelt själv på denna bilen. Kolla ifall det finns någon lagrad :)

I denna tråden står det hur man läser ut felkoderna :) http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=16&t=2941

DayDreamer skrev:Ok, hm avgasvärdena borde ju varit tokiga tycker jag om det nu är så att det förekommer läckage :???:

Insugsgrejen eller vad man nu kan kalla det är där luften passerar från luftfiltret vidare in till motorn, Ett läckage efter gasspjället kan få en ökad tomgång, läckande packning mellan gasspjäll och insugs grenrör, eller läckande insugspackning (mellan insugs grenröret och motorblocket) Eller någon slang som är sprucken.

Nu har du en 94a så du kan kolla felkoderna enkelt själv på denna bilen. Kolla ifall det finns någon lagrad :)

I denna tråden står det hur man läser ut felkoderna :) http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=16&t=2941

Ska kika på det imorgon när det är ljust, idag fick jag ägna dagen åt att sälja saaben :D

Ok, kollade felkoderna på automatlådan och bränslesystemet.

Koderna jag får fram är 1-1-4, programväljaren kortsluten till batterispänning eller öppen krets.

3-2-3, signal till miljölampa felaktig.

Vad göra åt detta?

Den första felkoden tyder på antingen kortslutning i någon kabel till programväljaren för lådan, eller att helt enkelt så är knapparna för programväljaren trasig eller det enklaste så har en kontakt till den hoppat ur.

Den andra felkoden vet jag inte :???: någonting är det som gör så att signalen förmodligen trigger signalen till miljö/motorlampan störs, vet inte vad det skulle kunna vara :???:

Kollade du även felkoderna för Tändsystemet?

DayDreamer skrev:Den första felkoden tyder på antingen kortslutning i någon kabel till programväljaren för lådan, eller att helt enkelt så är knapparna för programväljaren trasig eller det enklaste så har en kontakt till den hoppat ur.

Den andra felkoden vet jag inte :???: någonting är det som gör så att signalen förmodligen trigger signalen till miljö/motorlampan störs, vet inte vad det skulle kunna vara :???:

Kollade du även felkoderna för Tändsystemet?

Kollade aldrig felkoden för tändsystemet men kan göra detta.

Vart kan man hitta programväljaren? Är det något som är synligt som man kan se om den är trasig etc?

Har inte kört bilen sedan jag kollade koderna.

Tog bilen till affären för en stund sedan, och när jag startar bilen går den inte upp i lika höga varvtal som den gjorde förut.

Vid affären satte jag i P och gasade lite, och då går den snällt ner till strax under 1000varv.

Testade att göra samma sak när jag kom hem, och då gick den ner igen, men stannar vid ca 1500 varv.

Har jag spöken i bilen :D

JennieF skrev: Har jag spöken i bilen :D

Jepp, du har spöken i bilen. Vitlök i fördelaren kan hjälpa -)
Eller kan det vara så enkelt att gaswiren kärvar?