Sveriges Volvoforum

Co 8,2 (0,5)
Co2500 varv 3,9 (0,3)
Hc 305 (100)
Lamda 0,87 (0,96-1,4)


Bytt olja o filter

?!

Behövs nog lite mer info. Bilen går fett, men det kan finnas ganska många anledningar till det.
Typ av bil, motor, turbo, servad, tänddelar bytta, felkoder, motorelektroniklampa/miljölampa/lambdalampa som lyser?

Avgsasläcka innan lambdasonden.

850 turbo 94
2,3 t 226hk

Ingen lampa lyser, bilen stått i två år
Turbon drar gött ingen rök

Inga avgasläckage, extremt lite isf vid sista burken

Har precis skaffat nya tändstift rotor o fördelarlock....



Lamda, kan den spöka?!

Ja. Och du måste kolla alla vakumslangar, och även tryckslangen vid gasspjället. Varför ställdes den ner i första hand?

Den ställdes av pga kass Slavcylinder , köpte bilen o bytte den!
Funkar perfekt!

Bilen ska vi ha till skrotbilsrejset på Mantorp

Men den måste va besiktigad:)

Skrotbilsrejset.nu

läs ut felkoder ...

Felkod lambda, bytte lambdasond o rotor tändstift o fördelarlock

Åkte till besiktningen, innan mätningen ska bära säger besiktningsgubben, det luktar bränd katalysator!

Alla värden va ff mycket höga....
Då byter vi katten va??

Bilen misständer/ hugger till vid fullt gaspådrag vid typ 4000varv, har det samband??

Högt HC tyder ju på oförbränd bensin. Kan ju kanske bero på att den får fel luftmängd in i motorn.

Bränd katalysator? Om du stampar på och kör turbo och avgassystem riktigt varmt, alltså pressar bilen lite, så kommer det lukta/osa lite från katalysatorn. Det gör t.o.m min V60 om man kör offensivt.
Hade nog inte litat på en besiktningsman gällande reparationsförslag.
De vanligaste problemen kommer ju oftast från just tänddelar, trasiga vakuumslangar eller luftläckage på insugssida alternativt avgassidan. Lambdasonder verkar verkstäderna älska att byta, medan det vanligaste som pajar på sonderna är förvärmningen, inte att regleringen slutar funka.

Felkod på lambdan, och givetvis byts lambdan.... ugh..... Böt du till biltema sond också eller?