Sveriges Volvoforum

Hejsan håller på med en 855 93:a 2,5 sugmotor.Bilen gick perfekt parkaredes en stund,sen när den skulle startas igen gick den riktigt dåligt som att den inte går på alla cylindrar hoppigt kan man säga,går inte å varva upp ibland varvar den som den ska.Jag har bytt stift å rotorn och fördelarn å tändkablar är nästan nya,kollat vacumslangar med startgas efter läkage, spraya alla tändkablar med blomspruta och kollat överslag i mörker.hittar inge tändfel på den.drar jag ur slangen som går till tryckgivaren som är bredvid fläkträlet på höger sida sett framifrån så går den bättre av nån anledning.De försvinner glykol från den lite rädd att de trycker in nån cylinder.ska bygga ihop nått så jag kan trycksätta den å kolla om de läcker å dunstar bort imorgon.Tacksam för svar om nån har varit med om nått liknande.
//Andreas

Stinker det bensin av avgaserna eller rycker den svart när du gasar till? Det kan vara motortemp givaren som strular och skickar felaktiga signaler kolla så att tempmätaren i instrument huset går upp när motorn blir varm.

Jo jag har kollat så tempgivarn stämmer ,den stiger till normalt.de luktar avgaser inte bensin,nä den svart ryker inte,inte vitt heller direkt.Börjar vara inne på lambdasonden lite grann fel blandning.ibland går den rent å varvar normalt å normalt på tomgång sen börjar den gå dåligt igen.

DayDreamer skrev:Stinker det bensin av avgaserna eller rycker den svart när du gasar till? Det kan vara motortemp givaren som strular och skickar felaktiga signaler kolla så att tempmätaren i instrument huset går upp när motorn blir varm.

Sällan att det är något fel på lambdasonden mer troligt att det LMM men det är väl ingen LMM på dessa motorerna? Men eftersom du har en 93a så kan du ju enkelt kolla om det finns några felkoder själv bara öppna huven och leta rätt på blinkdosan (sitter på höger sidan vid spolar på fyllningen om jag minns rätt)

Diagnosen funkar sämre tyvär på den.Nä de är ingen lmm på den,temp givare är de på den.

DayDreamer skrev:Sällan att det är något fel på lambdasonden mer troligt att det LMM men det är väl ingen LMM på dessa motorerna? Men eftersom du har en 93a så kan du ju enkelt kolla om det finns några felkoder själv bara öppna huven och leta rätt på blinkdosan (sitter på höger sidan vid spolar på fyllningen om jag minns rätt)

Tempgivaren kan vara defekt och tror att motorn ständigt är kall.

Vad gäller kylvätskeförlust är det nog bäst att tryckprova systemet innan man börjar oroa sig för topplockspackningen.

Vad gäller topplockspackningen är det nog bäst att kompressionsprova motorn innan man oroar sig för mycket.

Det mest vanliga ställena som dom läcker kylarvätska på är antingen kylaren eller värmepaketet.

De är tempgivaren i termostat huset som styr den stiger upp i normal temp.Den har ju tempgivare vars lmm mätarna sitter normalt.ska ohm mäta givarna imorgon å se vad dom säger.

rid54 skrev:Tempgivaren kan vara defekt och tror att motorn ständigt är kall.

Vad gäller kylvätskeförlust är det nog bäst att tryckprova systemet innan man börjar oroa sig för topplockspackningen.

Vad gäller topplockspackningen är det nog bäst att kompressionsprova motorn innan man oroar sig för mycket.

Jo den borde ryka vitt om den trycker in glykol i cylindern luktar bara glykol i expansions kärlet inga avgaser.

DayDreamer skrev:Det mest vanliga ställena som dom läcker kylarvätska på är antingen kylaren eller värmepaketet.

fördelare+rotor....?