Sveriges Volvoforum

Min V70-00 B5244S manuell vågar jag nu efter 1 års funderande faktiskt säga att den går bäst på morgonen och om det på andra tider av dagen regnar. Vid dessa tillfällen överraskas jag av hur pigg den är och kör med ett leende. På eftermiddagen är den alltid rätt träig, upplever tydligt att alla hästarna inte är i stallet. Länge viftade jag bort det som inbillning men är nu rätt säker på det.

Om det nu är något så gissar jag på luftfuktighet och att det finns mer syre i samma volym luft eller nåt. Finns det någon logik i detta?

Jag gissar ju i så fall också att det är något galet i bilen, någon reglering som inte riktigt lirar.

Någon som upplevt något liknande? Finns det något troligt fel på bilen?

Japp upplever samma fenomen i min bil kallare luft innehåller mer syre än varm luft och det är väl just på morgonen och kvällen som luften svalkar av. Jag är övertygad om att det är luften som spelar in har ju laddtrycks mätare i bilen och den laddar detsamma 0,5bar oavsett om bilen går lite sämre när det är varmare luft ute och det finns inga felkoder på bilen heller nu.

Nu kan man ju inte lita blint på laddtrycksmätaren men den visar ju iaf att den laddar samma fast den känns slöare.

Ja, det finns ju viss logik men frågan är om det ska vara så "tydlig" skillnad? Har svårt att tro att man upplevde min bil som slö emellanåt när den var ny.

Jag upplever också att kall luft och allra helst lite fuktig gör att bilen känns betydligt piggare!
Det var dock större skillnad när jag körde turbo, men visst märks det skillnad!
Jag tror dock att det är mest höst och vår man märker av det då temperaturen kan skilja rätt mycket under dagen.

Instämmer med ovanstående.

Länkar till en liten artikel:
http://www.nyteknik.se/popular_teknik/t ... 239073.ece

:D

Man kan tillägga att det har faktiskt funnits en "tillsats" att sätta på insuget på bilar. Detta var någon gång 70 - 80-tal. En ganska enkel burk med vatten där motorn skulle suga i sig en viss procent vattendimma. Någon sorts förenklad och lågbudget vatteninsprutning.
Detta var innan bilmotorer hade "kommit igång" med datoriserad insprutning etc. etc. Så det kanske var effektivt på den tiden och den tidens bilar. I dag har alla bilar lambdastyrd insprutning så den konstruktionen kanske har blivit "omkörd" i dag?

Annars är det ju så att etanolmolekylen innehåller en syreatom, C2 H5 OH. Det ger mätbar effekt. Så häll i en del E85 i tanken.

Till avdelningen för överflödigt vetande.

Om det bara vore temperaturberoende skulle ju din och alla bilar gå bättre på vintern. Troligen är fukten det avgörande. Vatten (ånga) i förbränningsblandningen håller temperaturen nere och motverkar knackning. Tändläget kan då ställas upp lite (sker automatiskt med modern motorstyrning) vilket ger lite piggare motor. Du kanske ska kolla tändstiften, så de är i fint skick och förvissa dig om att det inte finns läckor för tjuvluft (som kan ge hetare förbränning pga magrare blandning).

Stiften är grejt. Tändspolar vet jag inte riktigt men de har ju suttit i 25000 mil nu så de spelar kanske roll.

Jag har inga uppenbara läckage, har bytt några slangar men borde kanske prova med rökmaskin.

Funderar lite på LMM också. Om den inte är 100 kan det kanske också påverka. Tyvärr är ju prisnivån på den till Denso inte att leka med så man byter inte i onödan...

Jag har ett känt fel på bilen, lite svårartad när jag parkerat i svag uppförsbacke. Finns någon form av backfunktion i bränslepumpen som möjligen gett upp men har lite svårt att förstå varför det skulle påverka just vid fuktigt väder. Spridare har jag heller aldrig bytt/servat så de duschar kanske inte så vackert heller.

Att bilar gått bättre vid kall och klar luft har jag varit med om men aldrig vid fuktig väderlek då flertalet istället fått problem med denna fukt och på så vis gått sämre.