Sveriges Volvoforum

Hej. Köpte en v70 97 med automatlåda av en liten bilhandlare. Efter redan 2 dar började den dinga sig med bränslepumpen. För snart en vecka sedan fick jag felkoder från växellåda där det stod programväljarinstument dålig kontakt eller kortslutning.något i den stilen iaf. Har inte kvar pappret. Den andra felkoder berättade att solenoid s2 hade dålig kontakt eller kortslutning. Bilhandlaren erbjöd sig att avhjälpa felet. Nu har jag hämtat bilen och bilhandlaren säger att dem har haft av kombi instrumentet och byta 2 kondensatorer!? Är ju inte helt väck när de gäller bilar men vet inte om han har lagat eller gömt felet... någon kunnig som har en tanke kring det hela? Kan tillägga att programväljaren fungerade innan jag lämnade bilen hos honom. Det gör den inte alls längre. Lådan går bara i economy läge. Vill ha lite åsikter om det är lika konstigt som det låter... tacksam för svar.

Är inte så kunnig på dom här automaterna men att ha haft loss kombi instrumentet känns ju lite skumt tycker jag. Finns väl inget där bakom som hör till automaten eller?

Exakt så känner jag med.

Har du nyss köpt bilen borde väl nån garanti gälla?.
Min första tanke är att detta börjar ju inte bra alls tycker du ska åka tillbaka till bilskojaren och
säga att han får ta tillbaka den och du ska ha din deg tillbaka helst direkt i näven sen drar du i väg fort.
Tyvärr måste jag ju säga att det är möjligt att det kan bli lite bråk.
Du får vara hård som fan och stå på dig.
Jag är inte duktig med såna här nyare bilar med en massa elektronik men bilskojar pack dem kan jag.
Hoppas jag har fel och han fixar ALLT åt dig. Det finns ju trots allt undantag .

Lycka till Med vänlig hälsning gubbstrutt.

DayDreamer skrev:Finns väl inget där bakom som hör till automaten eller?

Näe, inte mer än en varningslampa. Är rätt säker på att bilen fungerar fint utan instrumenthuset öht., med undantag för generatorn som inte slår till om lampan inte kan jordas.
Vad jag har sett finns det inga viktiga "ut" signaler från 'huset, majoriteten är bara "in".

Hur som, huset har inget med automatlådan att göra iaf, inte på en -97a.
Koderna pekar ju dessutom på HELT andra komponenter - nämnligen programväljaren(Kan vara vid själva spaken, knapparna för vinter/sport/eco, eller PNP-switchen på lådan, eller nått på vägen) och en solenoid(som troligen hör ihop med växelväljar-felet).

En fråga: Fungerande instrumenthuset som det skulle innan du lämnade in bilen på "lagning"(och blev det någon skillnad EFTER "lagningen"? På huset alltså)? Dvs, tempmätare, varningslampor, varv/hastighetsmätare, tankmätare osv.
För isf är det ju ytterligare ett "bevis" på att huset var oskyldigt till något fel, och skojjaren snackar i nattmössan. Och eftersom växlarna fungerar sämre nu, så har han ju gjort något... Men det kan ju vara precis vad som helst. :|

Jag har sagt till han att antingen fixar han felet eller så häver han köpet. Han har ju tyvärr enligt lag rätt att välja mellan dem två... får åka runder till verkstäder å kolla med dem. Min polare är jurist så bråkar han för mycket går de nog å lösa med en lagbok på näsbenet. Någon som har en susning om hur dem lådorna fungerar? Just elektroniken då.

Allt fungerar som det ska i mätarhuset. Han sa att han hade snackat med en kunnig. Så jag misstänker ju att han kringgått felet å inte lagat det. Ska in å felsökning igen. Hittar den nåt då så jävlar.

1151rehn skrev:Någon som har en susning om hur dem lådorna fungerar? Just elektroniken då.

Pffft, inte sådär jättebra men...
Automatlådan har en egen styrbox, den är kopplad lite här och där såsom eco/winter/sport-knapparna, PNP switchen på lådan samt den vanliga styrboxen, och säkert lite mer saker.
Automat boxen läser massa värden ifrån den vanliga styrboxen, bl.a. RPM, hastighet, "load"(hur tungt bilen går) och en jäkla massa andra mer tekniska värden.
Sen använder automatboxen dom värdena, läser av dom saker den själv har hand om(växelväljaren/PNP-switchen, eco/winter/sport, kickdown osv), gör massa magiska saker med alla värden, och slutligen skickar den en signal till PNP-switchen på lådan som säger vilken växel som ska kopplas in(styrs av solenoider, 4 eller 5 totalt om jag minns rätt).

Inställningarna eco/winter/sport gör ungefär följande; eco, lådan försöker växla mjukt och hålla bilen på låga varvtal. Winter, lådan startar på 2an(eller var det 3an?) för att undvika hjulspinn(hur effektivt detta är i praktiken går ju att diskutera..), i övrigt ingen skillnad mot eco vad jag vet. Sport, lådan bryr sig inte om att växla speciellt mjukt och låter bilen gå upp högre i varv innan den kastar i nästa växel osv.
Utöver det har vi ju även kickdown-funktionen, beroende på växel och varvtal så växlar lådan ner och låter bilen varva skapligt högt innan den växlar igen, accelleration prioriteras över allt annat. Detta program avbryts så fort du släpper gasen under en viss %, och lådan återgår till det program som användes innan du gjorde kickdown'en.

Heh, lång förklaring för något som tar några millisekunder
Nåja, det här får nog iaf räknas som en simpel förklaring över hur lådan arbeterar och växlar. Skulle kunna gå in på betydligt mer tekniska saker, men då får du nog huvudvärk :mrgreen:

1151rehn skrev:Jag har sagt till han att antingen fixar han felet eller så häver han köpet. Han har ju tyvärr enligt lag rätt att välja mellan dem två... får åka runder till verkstäder å kolla med dem. Min polare är jurist så bråkar han för mycket går de nog å lösa med en lagbok på näsbenet. Någon som har en susning om hur dem lådorna fungerar? Just elektroniken då.

Den konsument köp lag som finnes är bara en rekomendation (ja felstavat ja) till bilnasaren som ej behöver bry sig alls och det är en låååååång
process att möjligen få nasaren på svarta listan mer än så händer ej. Lagboken är tung men någon större nytta brukar den oftast ej göra.
Om det nu är så att ni bara tänker läsa i den.

MVH GS.

Testa fråga bilhandlaren hur han gick till väga för lossa mätarhuset. Skulle gissa han inte kan beskriva i detalj hur man gör...
Mätarhuset har inget med göra om det är felkoder på motor/ låda mm